Зоофобия Преодоление страха животных


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, в прошлый раз мы смотрели технику работы со страхами – систематическую десенсибилизацию на примере страха животных. Обязательно посмотрите если пропустили, потому что сегодня мы продолжим и кратко посмотрим, какие особенности есть в виртуальном и реальном вариантах этой техники.

Виртуальный вариант

Что касается виртуальности, то принцип здесь прост – мы обманываем мозг, создавая такие условия, что он думает, что столкнулся с реальностью, с реальной опасностью, хотя на самом деле мы подсовываем ему картинку или подделку. Для этого используют шлемы виртуальной реальности и специальные программы, позволяющие визуализировать зверушку и взаимодействовать с ней.

Но это до сих пор редкость и есть не у всех, зато есть компьютер и интернет. Поэтому первый совет: вы можете смотреть картинки и видео с пугающим вас животным в интернете. Особенно видео и фильмы, где люди позитивно взаимодействуют с животинкой: гладят, играются и прочее. Особенно отмечая новые для вас способы общения, типа: а так можно было? И не укусит? Вот же.

  • Как всегда, отслеживайте, чтобы у вас сохранялись все приятные, правильные проявления: образы, убеждения, состояния и т.д.
  • И можете подставлять в фильм себя и прокручивать сначала со стороны, и потом из своих глаз. К сожалению, только в воображении.
  • Еще один вариант такой виртуальной реальности – это купить игрушку. Например, плюшевого котика. И проигрывать с ним различные сценки. Да, немного детский способ, но тоже позволяет глубже погрузиться в ситуацию.

Реальный вариант

И посмотрим несколько правил для реального контакта с животным:

  • Во-первых, создайте максимально безопасные условия для эксперимента: выберите безопасное, желательно разводимое в домашних условиях, животное. То есть не стоит гоняться за уличными крысами. И пригласите помощника, который имеет опыт и может вам показывать, как правильно и безопасно взаимодействовать со зверушкой. И можете использовать этого человека как модель, сначала смотря, как он делает действие из вашего списка, а потом уже сами повторяя за ним.
  • Попросите помощника лишний раз не подгонять и не мотивировать вас. То есть не создавать вам стресс и некомфортные условия. Будет очень хорошо, если мотивация на новое осваивающее поведение будет исходить изнутри, от вас самих, от вашего желания достичь цели и улучшить свою жизнь.
  • Помните, что особенность техники систематической десенсибилизации – это сохранять спокойное расслабленное состояние и все остальные проявления. Поэтому имейте всегда возможность отступить, вернуться на шаг назад, вернуться в сильное, ресурсное состояние, сильный ресурсный образ себя и повторить. Как всегда, можете сначала прорепетировать действие в воображении диссоциированно и ассоциированно, и потом пробовать в реальности.
  • И не беспокойтесь о времени, не беспокойтесь о том, что не всегда все получается с первого раза. Это очень спокойная плавная техника, и на нее иногда можно потратить десяток сеансов.
  • После прохождения всех ситуаций желательно некоторое время, несколько недель нарочно почаще встречаться со своим животным в реальности, нарочно проявлять к нему осваивающее поведение, опять же для закрепления.
  • И заканчивайте контакт с животным на позитивной ноте, на том новом изученном действии и ситуации, которая у вас получается легко и приятно. Это добавит вам мотивации в следующий раз.

Имплозивная терапия

И сегодня мы посмотрим еще технику имплозивной или конфронтационной терапии. Кратенько, потому что я не особо ее фанат.

Особенность техники: вы также контактируете с неприятным животным, только ваша задача – не ослаблять страх, а наоборот, максимально пережить это состояние. Опять же это можно делать в воображении, в виртуальности и реальности.

Для этой техники есть несколько требований к человеку, который ей подвергается:

  • Это достаточно взрослый, осознанный и ответственный человек.
  • Физически и психически здоровый, у которого единичный локальный страх.
  • И желательно крепкая нервная система и стрессоустойчивость.

Посмотрим несколько особенностей техники:

  • Первый момент: какой уровень страха допускать? Максимальный, который вы сможете выдержать некоторое время, самостоятельно, не сбежав. Поведенческий элемент тут очень важен, он сводится к тому, что вам нужно проявлять осваивающее поведение, и избегать… избегающего поведения.
    То есть, например, задача подойти к котику и начать гладить его. Это конечно будет опасно, я буду испытывать страх, может даже сильный страх, но я знаю, что это я выдержу. Если же я не выдержу до конца техники и сбегу, отступлю от котика, то мой страх временно ослабнет, я получу удовольствие от избегания, и именно это избегающее поведение закрепится. И я буду продолжать бояться. Поэтому важно выбрать такую ситуацию и поведение, которые все же вызовут страх, но которые вы сможете выдержать.
    Второй вариант, это использовать ваш список иерархии страхов и делать технику по нему, начиная с самых простых ситуаций. Это позволит гораздо легче пережить страх.
  • Дальше вся задача сводится к тому, что нужно некоторое время находиться в этой ситуации, совершать эти действия, пока страх сам собой не ослабнет, как минимум на половину.
    Есть 2 объяснения, почему страх ослабляется: во-первых, из-за привыкания к ситуации, привыкания к страху, и некоего уставания, когда нервная система устает быть в постоянном напряжении. Второе объяснение: страх ничем не подкрепляется, то есть сидя в этой страшной ситуации, совершая эти опасные действия, вы обнаруживаете, что ситуация нифига не страшная, и действия нифига не опасные. Поэтому страх теряет под собой опору и пропадает.
  • Следующий вопрос: сколько на это потребуется времени? Все индивидуально: от нескольких минут до получаса. Желательно конечно не облегчать страх, потому что задача как раз научиться переносить это напряжение и тревожность.

    Есть еще одна функция или побочный эффект этой техники – это развитие способности справляться с чувством стресса и страха, контролировать страх. Потому что часто проблемы в жизни возникают не от того, что мы сбегаем от каких-то опасностей, трудностей и прочего. Проблема в том, что мы сбегаем от чувства страха, мы не умеем справляться с ним, не умеем преодолевать его.

ДПДГ

И вы можете помочь себе, ускорить эту технику, использовав, например, метод ДПДГ – Десенсибилизации и переработки движением глаз. Подробно о нем не буду, потому что в интернете материала много, есть и специальные программы, и сайты и даже видео на ютубе.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)
Основано на технике МГД С.В. Ковалева.

  • Представьте проблемное животное перед собой. Оцените дискомфорт и страх.
  • Используя человека помощника или специальные программы на компьютере, совершайте движения глазами, продолжая одновременно представлять животное: сначала движения по горизонтали, потом знак бесконечности и потом круг. Каждое движение по 30 секунд или 30 повторений.
  • Между этими движениями можно отвлечься, снова представить или увидеть страшное животное и оценить страх. И оценить страх в конце.

Этот метод хорошо помогает и очень ускоряет всю процедуру. И да, не обязательно опускать уровень страха до 0. Если вы, например, снизите напряженность и тревожность до 2-3 баллов – это уже будет очень хорошо и достаточно.

Следующий вопрос:
А что же со всеми нашими признаками по Мерседесу-СК, как их использовать?

Так как в этой технике наша задача перенести и пережить страх, вы можете использовать наши методы для развития у себя качества, которое можно назвать как храбрость, смелость или стрессоустойчивость:

Для этого можете выбрать модель, человека, который обладает этим качеством, который в действительно опасной, стрессовой ситуации способен справляться и переносить чувство страха и стресса. И отметьте:

  • Как он реагирует на то, что у него появляется страх, как он относится к своему страху? Останавливает ли это его или может наоборот нравится и заводит на новые подвиги?
  • В каком состоянии он находится во время страха? Может страх у него смешивается с хладнокровием и уверенностью. И получается такой уверенный страх или страшная уверенность.
  • Какие у него убеждения и мысли? Например о том, что «я справлюсь со страхом, справлюсь с ситуацией, и все равно все будет хорошо».
  • Поведение: несмотря на страх, все равно осваивающее ситуацию, стремящееся заглянуть, а что же там скрывается страхом.
  • И в целом образ себя: уверенный, сильный, побеждающий страх.

Как всегда можете скопировать себе все эти проявления, как мы это уже делали, и использовать, активировать в нашей работе с вашим животным.

Вот и все на этом.
Еще раз от себя посоветую, используйте лучше технику систематической десенсибилизации, она хоть и более долгая, но приятней и комфортней, если ваша цель избавиться от конкретного страха. Если же вы хотите повысить ту самую храбрость и стрессоустойчивость, снизить тревожность и поднять уверенность, то мы примерно этим займемся в следующей, второй части проекта Жизнь без страха.
А на этом инструментальная часть закончилась, всем удачи и до встречи)))


Зоофобия Страх животных


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, вы не поверите, но это наконец-то последнее занятие первой части проекта Жизнь без страха.

И последняя наша тема – страх животных. Как всегда посмотрим особенности работы с братьями нашими меньшими, и в конце будет техника.

1. Проблема

Как всегда, начинаем с проблемы.

Во-первых, отметьте и вспомните, какую зверушку вы боитесь.
А потом задайтесь нашим традиционным вопросом: а в чем проблема? А оно вам как-то мешает?

Вот если вы, например, боитесь змей, живя в Москве, то так ли уж и часто вы видите змеюку? От силы раз в 10 лет, и то, если целенаправленно пойдете в зоопарк. Или все-таки чаще? Или все-таки надо вам убрать этот страх?

2. Информация

Так вот, надо ли вам убрать этот страх?
Ведь задача страха – это защищать вас от этой опасной хищной зверюги, которая ведь обязательно устроит вам подлянку! Это уж как пить дать. Или нет?

Что вы вообще знаете об объекте своего страха?
Так ли животинка опасна, как малюет ее вам ваше воображение и ваш страх? Как всегда, ваша задача адекватизировать свои представления об опасности и решить для себя: так стоит ли бояться или нет?

А во-вторых, вторая задача – это понять и разобраться, как же уживаются с этой тварью все те шизики, которые ни капли не боятся, а даже наоборот, заводят чудовище, как домашнее животное. Вот же психи! И как у них так получается?

Ваша задача выяснить это. Выяснить способы взаимодействия, контроля, управления, игры с животным, чтобы это взаимодействие было безопасным и даже приятным. Как всегда, интернет вам в помощь.

Причины страха животных

А мы пока посмотрим несколько особенностей страха животных.

Практически нет такого животного, на которого бы у человека не нашелся страх, от бабочек до котиков.
Но давайте будем честными: подавляющее большинство тех животных, которых мы боимся (я сейчас говорю о животных из средней полосы России) на самом деле вполне безопасны (конечно при правильном взаимодействии с ними).

Что за херня, казалось бы?
Выделим несколько причин такой херни:

  1. Предрасположенность. Во-первых, сразу скажем, что таки да, животные безопасны, но это не всегда было так. Раньше, когда человек более плотно общался с дикой природой, природа эта для человека не всегда и не везде была дружелюбна: хищные зверюги, вроде волков и тигров (которые каким-то мистическим образом похожи на современных собак и котеек, вот чудо-то, не находите?); ядовитые животные: скорпионы, пауки и насекомые, змеи и пр.; заразные животные типа крыс и мышей. В общем было чего бояться. И так считается, что у человека на генетическом уровне сформировалась предрасположенность к страху. И нам с вами это тоже досталось в наследство в виде осторожности и брезгливости перед всякой такой живостью. И поэтому не удивительно, что эта… генетическая осторожность, назовем это так, легко вырастает в самую настоящую фобию.
    А вот вторая гипотеза, почему мы боимся некоторых животных уже связана с культурной предрасположенностью, с тем что в разных культурах принято по-разному относиться к животным. В нашей культуре, например, принято остерегаться и недолюбливать некоторых животных: пауков, мышей, личинок… А в Азии их кушают. И собаки у нас как домашние питомцы. А в Азии из кушают. И где, как вам кажется быстрее вырастет страх: у русского, который старается обходить стороной всякую гадость, или у китайца, который каждый день гадость эту жрет? И тут же можем отметить культурные суеверия, о пауках, например, или летучих мышах, или черных кошках. Такие суеверия тоже порождают страхи.Итак, генетическая, культурная, и еще можно выделить половую предрасположенность, когда считается, что женщины вследствие большей чувствительности чаще боятся, чем толстокожие мужчины. Но это конечно сексизм, феминистки негодуют, поэтому такую нелепую причину мы даже трогать не будем.
  2. Дальше. Что еще мы боимся в животных? Это их спонтанное и иногда агрессивное поведение, когда неизвестно, что зверюга сделает в следующую секунду, убежит или напрыгнет на вас, укусит или будет ластиться, а может написает. Неизвестно. И эта неизвестность тоже порождает страх.
  3. И в этой неизвестности следующая причина – это редкие контакты с тварюшкой, это ваше незнание и неумение обращаться с животным, незнание, что опасно, а что не опасно делать. Если вы видите мышатинку раз в год, например, и ни разу не держали ее в руках, естественно у вас будет страх, страх неизвестности. А что с нею делать? За что схватиться вообще?
  4. Дальше. Эта же неизвестность порождает страх перед крупными и кажущимися опасными животными. Например, некоторые боятся коров, лошадей и больших собак именно из-за их размеров.
    Представьте себе, что вам допустим 6 лет, ростом метр с кепкой, вы гуляете и вдруг видите, как вам навстречу бежит миленькая симпатичная собачка. Только одна особенность, эта собачка с вас ростом, потому что это какой-нибудь мастиф или дог. Не знаю, как у вас, а у меня инстинкт самосохранения булки уже поджимает.
  5. И выделим еще пару причин, как страх формировался лично у вас, в лично вашем прошлом. Например, в результате наблюдения за другими людьми. Если, например, родители боялись собак, то вполне возможно этот страх передастся и ребенку.
  6. Следующая личная причина – это ваши прошлые взаимоотношения с этой вашей зверюгой. Не всегда удачные, которые мы можем назвать психотравмой. Когда, например, опять же в детстве собака могла укусить или гавкнуть на ребенка, сильно испугав его, и с тех пор конечно же ни о какой любви к этой гадости речи быть не может.
  7. И последняя причина – это особенности личности и характера, задающие то, как лично вы воспринимали и переживали эти травматичные события. И здесь развитию страха могут поспособствовать и слабая нервная система, и тревожность, и та самая чувствительность, и негативизм и прочее.

Как избавиться от зоофобии?

Но хватит обо всех этих причинах, потому что у нас на очереди более интересный вопрос: а что же делать-то, а можно все-таки как-то убрать этот страх животных?

Можно! И сегодня мы посмотрим самые известные и популярные способы работы со страхами – это методы поведенческой терапии.

Итак, в чем основная идея? У нас есть страх животного. Как он объясняется в поведенческой терапии? Объясняется он таким явлением как обусловливание. То есть вследствие всех тех причин, что мы рассмотрели, чувство страха связывается с данным животным. И кроме того страх подкрепляется и усиливается избегающим поведением: чем больше мы бегаем от животинки, тем больше боимся ее. Поэтому цель методов поведенческой терапии – для того чтобы убрать это обусловливание страхом, надо перестать от него бегать, а начать проявлять осваивающее поведение. Это мы и будем делать в сегодняшней нашей практике как всегда в конце статьи.

Но сначала маленькое примечание: Как понять, адекватен ли ваш страх?
То есть, какая разница между генетическим отвращением, нежеланием трогать и полноценной фобией? Для этого сравните ваш страх с вашим же отношением к другим животным, которых вы вроде бы остерегаетесь (по гигиеническим причинам, например), но не боитесь. Что это у вас: 1 безумный страх или 2 разумная осторожность? Многие, когда говорят «боюсь», имеют ввиду второе, а мы работаем с первым. И для того, чтобы вам легче было определить разницу, мы посмотрим признаки этого вашего страха.

3. Признаки

Основная статья

Как всегда, выделите для начала, какую зверушку вы боитесь. Это у нас будет Объект вашего страха.
А во-вторых, отметьте Ситуации, которые могут приключиться при «общении» вас с этим объектом, и которых вы тоже боитесь. К примеру, многие боятся не самого животного, а того, что оно укусит или напрыгнет на человека.

  • И начнем с реакций. Как вы реагируете на этот объект и эти ситуации? Какая ваша первая реакция?
  • Какое состояние у вас включается в этот момент?
  • Какие мысли и воображаемые страхи к вам приходят? Что вы думаете об этом своем животном и связанных с ним ситуациях?
  • Какое при этом у вас включается поведение? Что вы делаете, как обычно пытаетесь избежать контактов с ним?
  • И какой в целом образ себя? То есть кем и каким вы себя чувствуете в страхе?

4. Цель

Основная статья

С целями не будем оригинальными. Составьте альтернативные признаки:

  • Как вы хотите реагировать на первое появление животного?
  • Самое важное отметьте, какое осваивающее, адекватное поведение вам нужно с этим животным?
  • Какие состояния и эмоции будут желанны в ходе этого поведения?
  • Как при этом вы хотите думать об этом животном? Какие мысли будут сопровождать поведение?
  • И какие единые образы себя у вас включатся в этот момент?

Если сложно определить, что вы хотите, можете использовать модель. Причем не только человека-не боящегося. А модель другого животного, к которому вы нормально относитесь.

Например, если вы боитесь кошек, но любите хомячков, то как раз пропишите все эти проявления, как вы реагируете, чувствуете, действуете, думаете о хомячках. И прикиньте: было бы хорошо также относиться к кошкам?

И после этого наш традиционный вопрос:
Зачем вам это? Когда вы исправите свои отношения с животным, действительно жизнь тогда у вас будет проще и веселей?

И самое главное сохраните безопасность, чтобы в новых своих отношениях вы были также надежно защищены, как и в страхе. То есть не надо, наверное, ставить целью умиляться и лезть обнимать каждую беспризорную собачатину, которую вы видите. В гнездо с осами тоже руки не стоит не совать, наверное.

Дальше наша задача – подготовиться к техникам поведенческой терапии. Так чтобы вы заранее успокоили свой страх. Так чтобы уже к встрече с объектом, со зверушкой вам практически ничего не пришлось делать, кроме как подойти и нормально пообщаться. Каких-то особых особенностей тут нет, просто используйте техники из соответствующих занятий и практической рассылки.

Это во-первых. А во-вторых, вы можете отследить и проработать свои негативные проявления не только к животному, но и к самой терапии, к тому факту, что придется взаимодействовать с этой мерзостью и испытывать при этом страх.

5. Реакции

Основная статья

Во-первых, вы можете поработать с вашей первой реакцией на сам образ животного, на его появление перед вами. И во-вторых, с реакциями на все возможное спонтанное и агрессивное его поведение, которое чаще всего и пугает.

А также отметьте свою первую реакцию, когда вы понимаете, что вам придется работать со своим страхом, нарочно встречаться с пугающим животным. И отметьте ваше отношение к этой работе, что вы чувствуете, когда понимаете, что придется подвергать себя этим процедурам? И тоже проработайте.

6. Образы Я

Основная статья

Подумайте, почему другие люди не боятся того, чего боитесь вы. Какие ваши негативные качества способствуют тому, что вы боитесь, а другие нет?

И подумайте, какие при этом слабые качества и роли могут помешать вам в нашей работе.

Как всегда, найдите неустраивающие, мешающие образы вас и замените их с помощью соответствующих техник.

7. Убеждения

Основная статья

Выявите, почему вы боитесь вашу несчастную зверушку, адекватны ли ваши представления о ней. И замените убеждения на более адекватные. Чтобы ваши страшные автоматические мысли не мешали вам и не запускали страх.

И можете также отметить, какие культурные представления и суеверия есть относительно вашего животного, и насколько лично вы в них верите.

И что вы думаете о том, чтобы поработать сегодняшними техниками? Получится ли у вас убрать страх, не отступитесь ли вы, и как вообще это будет? Как всегда, отметьте и исправьте все негативные ограничивающие мысли, которые могут помешать нашей работе.

8. Состояния

Основная статья

По сути состояния – это наша главная тема на сегодня. Как всегда, вернемся к ним чуть позже и сделаем технику.

А пока можете дополнительно отметить, как вам кажется, в каких состояниях вы будете выполнять сегодняшние техники, поспособствуют ли эти состояния вашему прогрессу?

9. Поведение

Основная статья

Помните, мы говорили о спонтанном, неожиданном поведении животных? Так вот, как вам надо отвечать на такое поведение уже своим поведением? Изучите или выработайте свои осваивающие, обязательно безопасные стратегии поведения, которые приблизят вас к пониманию, что ваша нелюбимая зверушка вполне может быть любима вами. И мы посмотрим, как вы эти стратегии сможете проявить в нашей работе.

10. Тотем

Основная статья

Можете собрать все признаки в новом цикле ослабления страха.
При этом обратите внимание, что триггер в новом цикле мы будем провоцировать сами и самостоятельно, не дожидаясь случайной встречи. То есть не будем ждать, когда зверюга сама неожиданно на вас нападет и напугает, а сами нападем на ее в комфортной и безопасной обстановке.

11. Прошлое

Основная статья

Самая очевидная, казалось бы, причина страха животного – это то, что животное это однажды испугало вас, например, собака гавкнула на ребенка, и он испугался. Вот и все, страх на пустом месте. И наш самый очевидный способ решения таких проблем – техника ПАРКУР из практической рассылки.

Но вот менее очевидный вопрос: на многих собаки гавкали и многие пугались, но почему же некоторые выросли с нормальным отношением, а некоторые со страхом? Почему, например, некоторые люди в зоопарке могут бояться всего, от кроликов до черепах?
И эту тему мы тоже подробно обсасывали в бложике, поэтому вы можете перейти и посмотреть, и ослабить эти неявные причины. И это позволит вам уже гораздо легче переносить свой страх, и для вас гораздо легче пройдет наша сегодняшняя практика.

К которой мы давайте и перейдем.

Практика

Итак, напомню, что работаем мы сегодня методами поведенческой терапии, основная задача которой – перестать бегать от пугающего животного и начать проявлять осваивающее поведение. Поэтому давайте кратенько пробежимся по существующим техникам, посмотрим, как они работают.

  1. Итак, первая техника – это систематическая десенсибилизация. Самая мягонькая и приятная техника, потому что в ней вам страх испытывать вообще не нужно. Идея очень простая: вы не можете испытывать два противоположных состояния одновременно, например, напряжение и расслабленность, ненависть и любовь, сомнения и уверенность. Поэтому если мы научим вас входить в состояние, не совместимое со страхом, и удерживать его, то при попадании в страшную ситуацию вы сможете вызвать приятное состояние, и оно заменит собой, погасит страх, и перенесется на уже не такую и страшную ситуацию. Ура да здравствует. В качестве замены страху чаще всего используют расслабление, но также бывает и наоборот гнев, сексуальное напряжение, пищевое поведение, смех, приятные эмоции и пр.
  2. Следующая техника – имплозивная (конфронтационная) терапия. Практически прямо противоположна предыдущей, потому что здесь вас призывают как раз наоборот почувствовать как можно больший страх. То есть вы входите в страшную ситуацию, чувствуете страх, и все, что остается, это сидеть и ждать, когда страх сам рассосется. А страх рассасывается из-за банального привыкания и усталости и из-за того, что ничего страшного не происходит, бояться нечего. И вы в этом убеждаетесь на практике. Отличия этой техники от первой очевидны: она менее приятная, но и более быстрая, на нее часто требуется всего пара сеансов.

Это два основных приема, все остальное – это вариации и добавления, которые делают их более эффективными.

  1. Например, следующее – это механизм оперантного обусловливания. Все тоже самое, только вместо пассивного сидения в ситуации мы обращаем больше внимания на осваивающее ситуацию поведение, которое вы боитесь совершать. Например, не просто сидеть и зырить на страшного котяру, а погладить его, взять на руки и пр. И когда вдруг обнаруживается, что ничего плохого не случилось, с этого поведения тоже снимается страх.
  2. Дальше когнитивные техники. Когда мы предполагаем, что страх провоцируют и мешают его убрать страшные негативные мысли и фантазии, что может случиться плохого и почему вообще эта зверушка опасна. И приводя в порядок эти мысли и фантазии, страх теряет под собой опору и вам нечего становится бояться.
  3. И еще один прием – это ролевое моделирование. Когда во-первых, вы можете со стороны смотреть, как другой человек играет и взаимодействует с животинкой, наблюдать, как это безопасно и даже весело. При этом учиться новым осваивающим способам поведения. А во-вторых, потом вы можете сами сыграть роль этого человека, сами повторить все эти осваивающие действия.

Так вот все это и даже больше мы подробно посмотрим сегодня в практическом видео. Посмотрим, как сделать все эти способы работы более быстрыми, более легкими и более приятными. Чтобы вы гораздо быстрей, легче и приятней избавлялись от страха.

Варианты взаимодействий

Теперь посмотрим, как мы можем взаимодействовать с животным. То есть виды контактов, которые мы можем использовать в техниках:

  1. Первый вариант – это конечно же в реальности, то есть вы ищете реального, например, кошака и вместо бегства начинаете приближаться и взаимодействовать с ним. Отличный способ, но не всегда удобен, потому что приходится искать зверька, а если у вас страх на экзотическую живность, то не всегда под рукой окажется пушистая тварь. Приходится искать. И приходится искать человека, помощника, который будет обеспечивать безопасный контакт, говорить, что опасно, что нет. И вторая сложность – страх перед реальным животным иногда слишком интенсивный, слишком уж страшно.
  2. Поэтому второй способ контакта – это воображение. То есть вы можете представить себе опасного котика, как будто он прямо перед вами, в воображении. Этот способ хорош тем, что позволяет моделировать самые разные ситуации и ваши взаимодействия с животным. И уровень страха обычно гораздо ниже прямого столкновения с реальностью. Но в этом его недостатки, потому что эти взаимодействия в воображении не всегда реалистичны, и страх не всегда проявляется. Поэтому не стоит заменять реальные контакты воображением, а использовать это как подготовку и тренировку.
  3. И есть еще один вариант, промежуточный – это виртуальная реальность. Для этого конечно желательно использовать специальное оборудование и специальные программы, позволяющие реалистично сымитировать взаимодействие со зверьком. Но есть вариант попроще – это просмотр видео и картинок с проблемной животинкой на компьютере. И мы посмотрим какие особенности есть у этого варианта.

И как отдельный вариант можно выделить написание и звучание слова, обозначающего вашу проблему, например, слово Кошак. Часто одно это упоминание может запустить страх.

Иерархия

Следующий важный момент, следующая наша задача – это составить иерархию страхов. То есть выделить отдельные ситуации, которых вы боитесь с этим вашим животным, и отсортировать их от меньшего страха к большему.

Зачем это нужно? В первой технике систематической десенсибилизации мы начнем работать с простых, практически нестрашных ситуаций, на простых примерах обучаясь справляться со страхом, и переходя к все более сложным. Это сделает весь процесс более плавным и менее пугающим. Давайте попробуем составить такой список:

Вспомните ваше страшное животное и задайте себе вопрос: как оно может пугать вас? По каким критериям?

  • Например, расстояние до него. Согласитесь, расстояние 10 метров до котика пугает куда как меньше, чем если между вами 1 метр.
  • Вы можете выделить пугающие различия в размерах животного, например, котенок или здоровый котище пугают по-разному; в цвете: черный или белый; в активности: спит или бегает. А также Порода, пол и т.д.
  • И вы можете отметить разные действия животного по отношению к вам: кот заметил вас, он приближается к вам, он трется о ваши ноги, он на вас мяукает, он лезет по вашим ногам, он подбирается к горлу и т.д.
  • И конечно же отметьте ваши действия по отношению к животному: подойти к коту, прикоснуться к нему, погладить его, поиграть, взять на руки, дать по себе поползать, засунуть ему палец в рот, пришить оторванный палец…

Особенно отметьте последнее, те ваши осваивающие действия по отношению к животному, которые вы сейчас позволить себе не можете. Потому что именно они будут основой нашей работы. Потому что именно их мы будем делать не страшными, и именно ими заменять ваше старое избегающее поведение по отношению к зверьку.

Составьте такой список и отсортируйте его от менее страшных ситуаций к более страшным, то есть сначала подойти к коту, а потом только палец рот.

Вот упрощенный пример такого списка иерархии:

  1. Увидеть маленького котенка на улице на расстоянии 10 метров.
  2. Увидеть здорового котищу на расстоянии 10 метров (дальше будем только со здоровым).
  3. Подойти к коту на расстояние 5 метров.
  4. Подойти к коту на расстояние 1 метр.
  5. Смотреть, как кот заметил меня и идет в мою сторону.
  6. Чувствовать, как кошак трется о мои ноги.
  7. Присесть рядом с кошаком.
  8. Дотронуться до него рукой.
  9. Погладить.
  10. Взять на руки.

И оцените свой страх на каждый из пунктов списка, можете по 10-балльной шкале, то есть насколько вам страшно попасть в каждую из описанных вами ситуаций.

Техника Систематической десенсибилизации

 

Для начала посмотрим нашу первую и основную технику Систематическую десенсибилизацию. И для начала используем ее в формате воображения, то есть представления в воображении того животного, которое вызывает страх.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

Подготовка:

  1. Выберите животное, которое вас пугает, и составьте список страшных ситуаций с его участием. Отсортируйте список от менее страшных ситуаций к более страшным.
  2. Возьмите первую, самую безопасную ситуацию и оцените свой страх по 10 баллам.
  3. Выберите в качестве модели животное, которое вам нравится. Представьте его и наблюдайте, появляется ли приятное чувство. Если нет, то можете использовать техники релаксации и другие приемы изменения состояний. Потренируйтесь в переключении состояний.
  4. Выберите и представьте модель человека, который может спокойно взаимодействовать со страшным животным.

Основная часть:

  • Представьте в воображении страшное животное в максимально безопасном виде (например в клетке или за защитным экраном).
  • Представьте диссоциированно первую выбранную ситуацию, сначала с участием модели. Отметьте ее проявления (поведение, реакции, состояния, убеждения и образы Я).
  • Представьте образ себя боящегося, слейте его с моделью и посмотрите эту же первую ситуацию с участием получившегося образа. Оцените, сохранил ли образ проявления модели.
  • Можете использовать животное, которое вам нравится: поместить его рядом со страшным животным и наблюдать, как приятные чувства передаются от одного к другому.
  • Введите в себя новый образ Я и повторите ситуацию ассоциированно. Отметьте и оцените свои проявления. Если страх не пропал, повторите технику с остаточными проявлениями. Если все устраивает, проживите ситуацию ассоциированно еще одну минуту.
  • Повторите технику со всеми остальными пунктами в списке.

Дополнительно:

  1. Если ситуации в воображении кажутся нереалистичными и нестрашными, конкретизируйте, добавьте детали.
  2. При появлении страшных негативных мыслей о животном вы можете делать замену, составлять альтернативную мысль (используя приятное животное как пример). При этом можете отметить разницу в интонации голоса и написании, и исправить.
  3. Если появляются негативные фантазии, что плохого может случиться при взаимодействии со страшным животным, вы можете включить эти фантазии в свой список с иерархией страхов и проделать на них технику, как и с другими ситуациями.
  4. Если вы помните самую первую неприятную ситуацию с животным, которая послужила причиной страха, вы также можете проделать с ней эту технику: повторить ситуацию и исправить ее с участием модели и со своим сильным образом, и потом сами ассоциированно.
  5. Перед тем как закончить сеанс вернитесь на 1-2 пункта списка назад и повторите ту ситуацию, которую вы сможете представить абсолютно легко и не страшно. Это нужно для мотивации продолжать.

Что касается, того, сколько времени этому уделять, сколько пунктов списка проходить за раз, в этом я вас никак не ограничиваю, руководствуйтесь своим самочувствием и мотивацией. То есть если хотите, растяните это на 10 сеансов, если хватит энтузиазма, можете за один раз. Только желательно несколько дней повторять самые ключевые ситуации, чтобы закрепить.

Это всё была техника систематической десенсибилизации в воображении. Недостаток ее в том, что не всегда получается воссоздать реалистичное поведение животного и не всегда получается вызвать реальный страх, а значит не с чем бороться, нечего менять. Но этот способ помогает подготовиться: отрепетировать ваши действия и стратегии при взаимодействии со зверьком в реальности. И в большинстве случаев все-таки значительно снизить страх.

На сегодня все, в следующий раз мы кратко посмотрим более реалистичные варианты этой техники: в виртуальности и реальности. И конечно посмотрим более быструю технику имплозивной (конфронтационной) терапии. До встречи и удачи)))


Как преодолеть страх вождения. Безопасное вождение


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, сегодня последнее видео по вождению. И в прошлый раз мы закончили со всеми возможными страхами за рулем. И казалось бы, что еще для счастья надо?
Что мы будем делать сегодня?

Проблема: прекращаем учиться

Проблема, с которой мы можем столкнуться, – это то, что многие, убрав свои страхи и достигнув определенного достаточного уровня вождения, в какой-то момент прекращают активно целенаправленно учиться новому. Прекращают пробовать что-то новое, пользуясь только старыми базовыми стереотипными навыками в старых стереотипных ситуациях и маршрутах. То есть с работы домой, из дома на работу, редко в магазин и все.

Ну и хрен бы с ним, казалось бы, в чем проблема-то? А проблема опять с безопасностью и страхами:

  • Во-первых, имея ограниченные базовые навыки вождения, мы подвергаем себя риску того, что в каких-то редких, но метких нестандартных условиях мы не будем знать, что делать, как реагировать, потому что на них банально нет навыка.
  • Во-вторых, освоившись на обычных маршрутах и уверившись в своем мастерстве вождения, мы начинаем более фривольно и гибко соблюдать такие обременяющие правила дорожного движения.
    То есть ничего страшного, если я поеду не 90, а 100, НУ МНЕ ЖЕ НАДО, МНЕ СРОЧНО.
    И ничего страшного, что я чуть-чуть выпил, ОЙ, ДА НИ ЧО НЕ БУДЕТ, Я НЕ ПЬЯНЫЙ.
    И я только на секундочку глазки прикрою, все равно же дорога прямая, ОЙ, А ЧО ЭТО Я ДЕЛАЮ В КЮВЕТЕ.
  • И в-третьих, это опять же проблема со страхом, когда мы чувствуем не обязательно страх, но какую-то боязливость и неуверенность, когда нужно съездить в новое место. Там, где мы не имеем должных навыков. Нам там некомфортно и неуютно, и мы избегаем таких мест.

Поэтому давайте посмотрим, как же мы можем продолжать целенаправленно учиться, продолжать развивать и расширять навыки, чтобы вождение ваше было безопасным и приятным во всех ситуациях на дороге.

Мотивация

И первое, что я бы хотел отметить – это конечно же мотивация к такому целенаправленному обучению. Потому что такое обучение требует жертв (желательно конечно не человеческих). Жертв временем, силами, нервами.

А психика наша экономна в этом плане. Нам проще колесить по наезженным дорогам, пользуясь наработанными схемами, чем без особой нужды учиться чему-то новому и казалось бы ненужному.

Поэтому любовь и желание к такому обучению конечно же надо иметь и поднимать. Подробнее я тут не буду, подробнее вы можете посмотреть видео по мотивации, которое я делал, когда мы изучали поведение.

И теперь, какие же способы повышения своего мастерства мы можем использовать?

1. Целенаправленность

Первый самый очевидный способ – это целенаправленно помещать себя в новые условия вождения, которые вы раньше не пробовали, и где вам пока не комфортно.

Стимулы

И самое важное, на что вы тут можете обращать внимание – это стимулы или сигналы, на которые нужно реагировать. Если мы возьмем двух водителей, опытного и новичка, то отличия между ними как раз в том, что в одной и той же ситуации опытный замечает гораздо больше: более тонкие сигналы и информацию, не заметную новичку. Например, чувствует дорогу по шуму колес, отслеживает несколько машин вокруг своей и т.д.

И второе отличие в том, что все это отслеживается автоматически, непроизвольно, на это не тратится сознательного внимания и сил.

И самое главное также непроизвольно и автоматически опытный водитель реагирует на все эти сигналы и информацию, то есть совершает конкретные поведенческие движения и маневры, тоже не прилагая сознательных усилий и отвлекаясь на более важные задачи.

Если вы помните первое видео, там мы говорили о четырех этапах научения:

Неосознанная некомпетентность Осознанная некомпетентность
Неосознанная компетентность Осознанная компетентность
  • Так вот, если вы находитесь в своей зоне комфорта: ездите по привычным маршрутам, не ставите себе новые цели, то все навыки за границами этой зоны комфорта как раз будут для вас в области неосознанной некомпетентности, то есть вы даже не будете знать то, что не умеете.
  • И именно попадание в новую ситуацию, то есть новый маршрут, новая дорога, новая цель, переводят вас в осознанную некомпетентность. И вы начнете замечать те тонкие различия в стимулах, то есть сигналах и информации, которые проходили мимо вашего сознания.
  • И именно тогда вы сможете научиться адекватно и правильно реагировать на них своим вождением (осознанная компетентность)
  • И именно тогда мастерство вашего вождения будет повышаться, вплоть до неосознанной компетентности.

Посмотрим краткий алгоритм техники, а подробнее как всегда в видео:

  1. Составьте список всех новых для вас мест и условий, дорог и маршрутов, которые вы хотите освоить, где вам сейчас неуютно, где вы не уверены в своих навыках.
  2. Выберите и изучите один новый маршрут или новые условия сначала без машины. Отслеживайте новые для вас сигналы и стимулы, на которые нужно реагировать.
  3. Можете сразу, в воображении репетировать свои реакции на них, свое вождение и навыки.
  4. Если не хватает знаний, отметьте их и узнайте у знакомых или в интернете. Если не хватает навыков, создайте их с помощью техники Генерация нового поведения.
  5. Проедьте новый маршрут в машине. Отметьте несоответствия воображения с реальностью и сразу поправьте.
  6. Еще несколько раз повторите эту поездку в воображении, чтобы закрепить новые навыки.

2. ПДД

Примерно этот же прием вы можете применять, чтобы учить ПДД, знаки и разметку. Причем учить не столько в виде текста, сколько в виде конкретных поведенческих стратегий и навыков в конкретных ситуациях.

Поэтому вы можете составить список правил и ситуаций, в которых вы не уверены либо в правильности ваших знаний (что разрешено, что запрещено), либо в наличии у вас навыков, чтобы применить это знание на практике, то есть выполнить и не нарушить правило.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Выберите одно правило или пример из ПДД. Узнайте, как правильно его исполнять.
  2. Представьте фильм об этом правиле сначала диссоциированно, потом ассоциированно. Можете сначала использовать модель.
  3. Выберите несколько реальных ситуаций и маршрутов, где вы можете использовать это правило. И потренируйтесь на них сначала в воображении, а потом в реальности. Можно предварительно использовать тренировочную площадку для сложных навыков.

3. Моделирование

Следующий способ развивать свое мастерство – это моделирование. Мы уже применяли моделирование в самом первом занятии, но применяли в виртуальном виде. Давайте посмотрим, как можно работать с реальным человеком.

Самое ценное в моделировании – это то, что модель, человек может делиться с вами своим опытом и результатами опыта, выраженными в конкретных выработанных им навыках за рулем. И вы эти навыки можете отследить и скопировать. Давайте посмотрим, как это можно сделать:

  1. Вы можете ездить с опытным водителем и отслеживать, что и как он делает, за чем следит, как управляет, как реагирует на дорожные ситуации. То есть отслеживать то новое, что вы можете отследить, вопросы и непонятки в вождении. И это опять же переведет вас в сознательную некомпетентность, и вы сможете учиться этому
  2. Второй шаг – это выяснить у водителя смысл и суть этого его действия, то есть что, как и зачем он сделал. Иногда бывает проблема, что у водителей со стажем большинство навыков доведены до уровня неосознанной компетентности. И поэтому иногда он не сможет вам внятно разжевать свой навык. Как та гусеница, которая разучилась ходить.
  3. Поэтому вы можете расспросить водителя про его действия, используя, например, модель переработки информации (из книги Романов А.Н. Автотранспортная психология):
  • Получение информации – это то самое восприятие сигналов, как и какие стимулы водитель отслеживает, на что обращает внимание. Причем во всех системах: визуальной (что видит?), аудиальной (что слышит?) и кинестетической (что ощущает? Мышечные и тактильные ощущения). А также вестибулярный аппарат (например, при изменении скорости и поворотах).
  • Обработка информации – создание картины (модели) ситуации на дороге. Это интерпретация информации. Поиск и достроение недостающей и неопределенной информации. Оценка и прогнозирование развития ситуации. Все это часто делается на основе прошлого опыта, на основе прошлых, таких же или похожих ситуаций, которые у профессионала привычны и отработаны до автоматизма.
  • Принятие решения – решение о действиях принимается на основе полученной и обработанной информации, прошлого опыта, безопасности, соблюдения правил, выгоды и цели. Часто простые и отработанные решения тоже не осознаются. И наоборот, чем неоднозначней варианты, чем сложней и необычней обстановка, тем решение сложней и дольше принимается, и тем чаще подключается сознательный разум.
  • Воплощение решения в конкретных действиях и поведении – в некоторых случаях предыдущие шаги ни вы, ни ваша модель не увидите. Если они отработаны до автоматизма, то они сливаются воедино, проходят быстро и не осознаются. Поэтому действия – это, пожалуй, самое первое, на что вы можете обратить внимание. И уже с действий начинать опрашивать модель. Кстати, большинство действий тоже автоматизированы. И они тоже могут не осознаваться водителем, пока о них не напомнишь.

Как можно понять, что конкретное движение и манипуляция органом управления машиной выучены вами до автоматизма? Вы можете находить его и управлять им без участия зрения, то есть только за счет мышечной памяти. И вы начинаете забывать, как вы это делаете.

  • Контроль за выполнением, обратная связь – в ходе движения водитель отслеживает результаты своих действий, отслеживает, как меняется ситуация, как слушается автомобиль, как меняется его положение. И так до тех пор, пока ситуация не завершается.
  • Вы также можете использовать модель Мерседес-СК для отслеживания общего стиля вождения: то есть в каком состоянии водит модель? Какое отношение ее к вождению, нравится ли ей? Какой общий стиль поведения за рулем? Какие образы и качества она проявляет? И какие мысли и убеждения поддерживают ее профессиональное вождение?
  1. И после того, как вам становится ясна последовательность, алгоритм и значение этого навыка и каждого его шага, вы можете уже тренировать его в воображении и проверять в реальности, как мы это делали.

4. Мотивация от «противного»

А теперь почему все вышеперечисленное может не работать?
А может оно не работать из-за банальной лени и нежелания что-то менять. И даже освоив приемы безопасного вождения, освоив приемы гибкого вождения в различных необычных ситуациях, все это может похериться и не развиваться. И мы возвращаемся к привычным старым маршрутам, и что самое печальное, к старым небезопасным привычкам вождения.
Просто потому, что польза от новых привычек сомнительная, неявная.

То есть: Ну что мне от того, что я опять не пристегнулся? Я уже сто раз не пристегивался и ничего страшного со мной не происходит, ЛЕНЬ, НЕ ХОЧУ, НЕУДОБНО!

Поэтому вот это желание безопасности начинает конфликтовать с другими желаниями: быстрее доехать, большего комфорта, меньшей затраты сил и денег.

Что же делать, где найти мотивацию?
В страхе!
Странный ответ, – скажете вы. – Ведь именно с ним мы и бьемся, стараемся его уменьшить.
Но просто давайте не забывать, что вождение опасно. И любое попустительство безопасностью в разы увеличивает риск аварии. Поэтому страх полезен, точнее полезна осторожность и предусмотрительность.

И во-вторых, страх, как эмоция, служит отличным мотиватором: большинство людей лучше мотивируются негативными эмоциями, чем позитивом. Мы больше склонны интересоваться, как избежать опасности, чем как стремиться к возможностям. И в случае вождения это отчасти хорошо, это полезно и нужно.

Поэтому давайте посмотрим, как мы можем использовать страх и негатив себе на пользу. Но только не с целью его раскормить и вырастить в панику и ужас. Потому что лишний страх вызывает лишнее перенапряжение и ошибки, это тоже фактор риска на дороге. Наоборот, мы посмотрим, как уменьшить страх за счет увеличения вашей безопасности и вашего безопасного вождения.

Итак, первый способ – это целенаправленно искать, какие могут быть опасности и проблемы на дороге.

Наберите, например, запрос в интернете: причины аварий или опасное вождение.
И вы найдете кучу проблем и ошибок, которые могут возникнуть на дороге. Вы можете составить свой список, чего бы вы хотели избежать.
И проверьте, знаете ли вы как это сделать. Есть ли у вас правила и навыки безопасного вождения, позволяющие избежать таких опасностей и ошибок?
И если нет, вы знаете, что делать. Мы это уже четвертое видео делаем.

Негативное моделирование

Второй способ можно назвать, наверное, «негативное моделирование» или «обратное моделирование». Если до этого мы брали исключительно положительные примеры для подражания и учились, как надо водить, то здесь мы посмотрим отрицательные примеры, как не надо, как можно учиться на ошибках других.

Давайте представим, что вы любите смотреть сводки ДТП или видосики с ютуба, например, где машинка красиво улетела в кювет. Вы можете сделать этот досуг не только приятным, но и полезным. Представьте, что мало ли вам самим придется побывать участником такого события в будущем. Как бы вы выкрутились?

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Представьте и посмотрите ситуацию со стороны, например, с высоты птичьего полета. Выделите участников ДТП.
  2. Выберите главного участника (виновника) ДТП и посмотрите, что он сделал неправильно, какие правила безопасности нарушил.
  3. Представьте, что он выучил урок, и посмотрите фильм, как бы развивалась ситуация, если бы он соблюдал правила. Сначала диссоциированно, потом ассоциированно.
  4. Сделайте то же самое с остальными участниками ДТП. Что мог сделать каждый из участников по отдельности, чтобы избежать ДТП или минимизировать вред?

Особенно важно отработать типичные аварии и проблемы на тех дорогах, на которых вы часто ездите. Например, вы едете и видите машины после ДТП. Вообще-то за рулем конечно нельзя отвлекаться, из-за этого пробки и новые аварии, но если природное любопытство не победить, то хотя бы используйте его себе на благо.
Точно также можете посмотреть, что случилось, и прикинуть, как вам не попасть в подобную бяку.

Ну и посмотрим еще способ негативного моделирования – это конечно же наша склонность замечать чужие ошибки лучше своих. То есть в чужом глазу соринку конечно увижу, а из бревен в своем можно целый дом построить.
Поэтому вы можете опять же использовать это раздражение из-за чужих ляпов себе на пользу:

Отмечайте все мелкие и такие бесящие грехи других водителей. Например, придурок уже минуту копается в бардачке. Или сидит в телефоне. Или сигналит не по делу.

И скорее всего вы за собой такого не заметите, или посчитаете, что мне то можно, у меня то совсем другая ситуация, я делаю то же самое только по важному делу и конечно же это ни за что не помешает моему вождению.

То есть это классическое: еду, никого не трогаю, вдруг вижу: баба за рулем красится!
Я от возмущения чуть бутерброд в кофе не уронил.

Поэтому вы можете просто поставить себя на место нарушителя и отрепетировать правильное поведение. То есть опять же создайте правило и навык, что делать в этой ситуации, если вдруг приспичило «согрешить», например, позвонить, поесть или поспать за рулем.

На этом все, с вождением мы закончили.
И в следующий раз следующая наша тема – это зоофобия. Страх животных. И мы изучим, наверное, самый популярный способ, как можно перестать бояться. Это постепенное сближение и взаимодействие с объектом своего страха. Посмотрим, как можно облегчить и упростить этот процесс, посмотрим, удастся ли нам превратить зоофобию… в зоофилию))). До встречи в следующий раз.


Как преодолеть страх вождения. Вождение без стресса


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, мы продолжаем работать со страхами вождения и в прошлый раз мы занимались прошлым… Прошлым поведением и ошибками вождения. А сегодня посмотрим в будущее. Как мы можем работать с будущими ситуациями.

Негативные фантазии

И первое, что мы посмотрим, это опять же страхи и фантазии, а что плохого с нами может случиться в будущем. Это знаменитое «А что если»:
А что если я в будущем попаду в аварию?
А что если я коряво припаркуюсь?
А что если я ошибусь на развязке?
А что если остановит ГИБДД?

И тут мы приходим на все готовенькое, потому что обычно эти фантазии «А что если» можно представить в виде четких образов и картинок, как вы себе представляете, как всё будет происходить в не самом лучшем свете. И схема работы с ними у нас точно такая же.

Техника Изменение негативных ожиданий

(По материалам С.В. Ковалева)

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

Первая часть. Изменение отношения:

  1. Представьте, что негативная фантазия все же произошла. Посмотрите ее со стороны с вашим образом. Можете успокоить образ.
  2. Посмотрите эту ситуацию с участием модели, которая может спокойно к ней отнестись и разобраться с последствиями.
  3. Ресурсируйте свой образ с помощью модели и снова посмотрите ситуацию диссоциированно и ассоциированно.

Вторая часть. Изменение ситуации:

  1. Представьте модель-профессионала, который не попадет в воображаемую проблемную ситуацию. Посмотрите ее вождение и отметьте проявления.
  2. Ресурсируйте свой образ с помощью модели. И снова посмотрите ситуацию диссоциированно и ассоциированно.
  3. Можете договориться с частью, ответственной за негативные фантазии, об отмене этих фантазий.
  4. Оцените, насколько вы теперь свободны от негативных фантазий.

Стресс на дороге

Как уменьшить стресс и раздражение от различных неприятностей на дороге?
Для этого вы можете запланировать свою будущую поездку.

Техника Репетиция будущего поведения

(По материалам С.В. Ковалева)

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Представьте, как примерно пройдет ваша будущая поездка. Отметьте свои возможные нежеланные проявления (стресс и раздражение).
  2. Посмотрите эту поездку с участием «антистрессовой» модели. Отметьте ее проявления.
  3. Убедитесь, что такое вождение вам действительно нравится и вам нужно. При необходимости скорректируйте.
  4. Представьте образ себя и договоритесь с ним, как с частью, чтобы новое вождение ему нравилось.
  5. Ресурсируйте свой образ, слив его с моделью. Проверьте его вождение диссоциированно.
  6. Войдите в новый образ и проверьте ассоциированно. Оцените свою способность водить именно так.

Это я напоминаю была тренировка будущего вождения. И все что вам остается, это на следующий день проверить запланированную таким образом поездку. И да, предупреждаю, что это может получиться не с первого раза, потому что склонность к раздражению довольно инертная штука. Поэтому могут проявляться недоработанные моменты и могут быть срывы.

Поэтому очень хорошо некоторое время регулярно, по вечерам, например, просматривать свое вождение за день, и смотреть, где там были ошибки и что там не получилось. И планировать будущее свое вождение на следующий день, чтобы исправить эти ошибки. И так до тех пор, пока новое желанное поведение прочно не укрепится, и станет вашей второй натурой.

И эту технику можно упростить и ускорить.

Упрощенная регулярная техника

  1. Вспомните и посмотрите прошлую поездку, отметьте ошибки (можно ассоциированно и диссоциированно).
  2. Представьте, как вы хотите водить в следующий раз. Можете сразу представить это в виде диссоциированного фильма с образом себя. Если сложно, используйте модель.
  3. Посмотрите этот фильм ассоциированно несколько раз. Оцените вероятность в следующий раз водить именно так.

И на этом мы можем заканчивать со страхами за рулем.
Но я хотел бы затронуть еще одну тему: вот когда страха нет, вот когда вы достигли определенного комфортного уровня вождения, когда уже кажется, что можно расслабиться и прекратить учиться, вот как сделать так, чтобы не прекратить? Чтобы продолжать целенаправленно развивать и расширять навыки. Чтобы вождение ваше становилось еще безопасней, еще приятней, еще безупречней в любых ситуациях на дороге. Узнаем в следующий раз, поэтому подписывайтесь, чтобы не пропустить, и удачи вам)))


Как преодолеть страх вождения. Страх после аварии


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, сегодня мы продолжаем работать со страхами на дороге и слабыми навыками вождения, как причиной этих страхов.

И если вы помните, в прошлый раз мы исходили из той мысли, что если мы изучим конкретный не получающийся, застрявший навык, то все у нас будет хорошо и отлично. А сегодня мысль будет чуточку другой: сегодня нам важен будет не сам навык, а ситуации, где этот навык применять. То есть именно сложные дорожные ситуации, именно проблемы на дороге и наше неумение справляться с ними, именно это вызывает страх. И мы выделим два вида ситуаций, которые мы можем исправлять, – прошлые и будущие.

Начнем с прошлых ситуаций

Прошлые ситуации

И конечно же классика жанра тут – это авария. Но не только и не обязательно: это может быть

  • и какая-то сложная неприятная ситуация на дороге, без ДТП,
  • и ошибки вождения в прошлом, на которые мы болезненно реагировали,
  • или, например, неудачное обучение, когда учили нас чему-нибудь и как-нибудь.

Все эти ситуации могут оставить отпечаток, который проявляется в настоящем в том, что вам плохо или в целом за рулем, или в конкретных местах и условиях.

Поэтому вспомните ситуацию из прошлого, которую неприятно вспоминать.
И подумайте, а как она отражается на настоящем вашем вождении?
В каких моментах на дороге вы до сих пор испытываете проявления страха, именно из-за прошлой аварийной или проблемой ситуации?

И я уже говорил и еще повторю, что эти неприятные проявления, то есть состояния, убеждения, реакции и образы конечно же лучше отработать заранее, потому что наша задача на сегодня – изменить поведение, чтобы такие травмирующие ситуации больше не повторялись и не воспроизводились в настоящем.

И для этого нам сегодня понадобятся аж две модели:

  • Первая модель – это знакомый вам человек, который испытал бы все то же самое, что и вы, но только гораздо спокойней и уверенней. И самое главное, продолжил ездить спокойно и уверенно, не заразился страхом.
  • Вторая модель – это человек, у которого ну никак не получилось бы вляпаться в вашу проблему или аварию из-за слишком профессиональных и качественных навыков. Слишком опытный водитель, который ну никак не мог бы попасть в вашу ситуацию.

Техника Исправление прошлой ситуации (на примере аварии)

(По материалам С.В. Ковалева)

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

Подготовка:

  1. Представьте первую модель и отметьте качества и проявления, которые позволяют ей ездить спокойно.
  2. Представьте свой образ и отметьте качества и проявления, которые мешают ему ездить спокойно.
  3. Ресурсируйте свой образ моделью, слив их.
  4. Сами получите эти ресурсы, войдя в получившийся образ.

Первая часть. Диссоциация:

  1. Представьте проблемную ситуацию ассоциированно. И диссоциируйтесь от нее. Потренируйтесь в диссоциации, повторив это несколько раз.

Вторая часть. Изменение отношения к ситуации:

  1. Снова представьте ситуацию диссоциированно. Посмотрите ее от начала до конца с участием первой модели (вместо себя). Оцените ее проявления.
  2. Ресурсируйте свой молодой образ с помощью модели, слив их вместе. Можете дать ресурсы от себя, например, знание будущего.
  3. Снова посмотрите ситуацию диссоциированно с участием нового образа. Оцените изменения.
  4. Соединитесь с новым образом и посмотрите ситуацию ассоциированно. Оцените свои проявления.

Третья часть. Изменение поведения:

  1. Представьте вторую модель – профессионала. И посмотрите проблемную ситуацию с его участием вместо себя. Оцените, как ситуация изменилась.
  2. Отметьте как профессиональное вождение в ситуации, так и безопасное вождение до ситуации, позволяющее не попасть в аварию. Отметьте разницу со своим вождением.
  3. Представьте свой образ. Ресурсируйте его с помощью модели, слив их.
  4. Проверьте и натренируйте новые навыки сначала диссоциированно, потом ассоциированно. Повторите несколько раз.
  5. Договоритесь с частью, отвечающей за страх в настоящем. При необходимости ресурсируйте ее.
  6. Проверьте и оцените, как теперь вы будете чувствовать себя в ранее проблемных ситуациях на дороге.

Вот и все, что касается аварий и прошлого

Эту схему работы, в упрощенном виде вы можете использовать и для других целей. Например, с целью обучения вождению.

Исправление ошибок и обучение вождению

  • Вы можете, например, вечером в свободное время взять вашу последнюю поездку за рулем и посмотреть ее от начала и до конца, чтобы отловить моменты, что вас там не устраивает, где были потенциально опасные моменты, где вы там ошибались, что вам не понравилось.
  • Бывает очень полезно, например, время от времени просматривать видеорегистратор, если он есть, потому что часто мы забываем или искажаем большую часть информации прошлого, не замечаем свои ошибки, а регистратор помогает восстановить объективную картину. И как всегда можете отметить, какое ваше водительское поведение привело к этому, какой небезопасный стиль вождения, какие нарушения правил. И точно также, как в технике, можете исправить всё неустраивающее поведение (можно уже без модели) и снова посмотреть ассоциированно несколько раз.
  • Тем самым вы обеспечите себе, что в следующий раз в тех же ситуациях вы уже с гораздо большей вероятностью будете поступать правильно, что у вас запустится именно этот правильный сценарий поведения. И делая это регулярно, вы сможете гораздо быстрей прокачивать свой навык вождения и исправлять возникающие ошибки.

И на этом с прошлым мы закончили и плавно перетекаем в будущее… В следующий раз. Посмотрим несколько особенностей работы с будущим поведением, как можно быстро учиться, как работать со стрессом на дороге и как сделать будущее вождение еще безопасней. Все это в будущем. Так что до встречи и удачи)))


Как преодолеть страх вождения. Быстрое обучение вождению


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, с вами проект жизнь без страха и у нас сегодня вторая тема – вождение, страх вождения. Сегодня мы как всегда разберемся в причинах этого страха и способах его преодоления. И как всегда разберемся на примерах основных тем, что были рассмотрены до этого.

1. Проблема

Основная статья

Начнем с проблемы. В общем и целом, сегодня мы с вами выделим 3 основных проблемы, которые встречаются на дороге:

1. Это страх новичка – когда вы не уверены в своем навыке за рулем из-за малого своего опыта вождения, и сегодня мы рассмотрим это как основную причину

2. Страх после аварии – это понятно, страх образуется после психотравмирующей аварийной ситуации.

3. И возьмем еще одну популярную причину – стресс на дороге (или дорожное бешенство). Когда вместо страха проявляется другая эмоция – злость и раздражение.

Вы можете сами выделить для себя, что для вас более проблемно, что вы бы хотели в первую очередь убрать.

И ответьте как всегда на наш традиционный вопрос: а в чем конкретно проблема для вас?

  • Может лучше вообще перестать водить и пересесть на общественный транспорт? Так же безопасней и никаких проблем?
  • А может лучше водить и бояться, лучше сосредотачиваешься?
  • Может вам не надоело пока бояться? Может вы мазохист? Бывает и такое, этого не надо стесняться.

Если же вас это не устраивает, то докажите себе, что ваш страх – это проблема, и что эту проблему надо уже решать.
А вот как решать, сейчас посмотрим.

2. Информация

Основная статья

А решать сегодня будем одним способом – развитием навыка вождения. Сегодня мы будем исходить из простой мысли, что решение любой проблемы зависит от навыков и способностей решить эту проблему, от стратегий и тактик поведения. И то же самое с вождением.

Только вот вопрос, как же так получается, что одни люди с легкостью развивают навык вождения, а другие застревают и не справляются долгое время?
Сегодняшний наш ответ – причина как раз в страхе. Именно страх мешает вождению. И самое главное мешает учиться вождению. Это и болезненное восприятие ошибок в учебе, это и неумение справляться с трудностями на дороге, и прочее.

Поэтому первая наша задача – это сначала убрать основные причины вашего страха и стресса за рулем. Их мы будем рассматривать с помощью нашей любимой модели Мерседес-СК. А уже потом, во-вторых, в практической части мы уже гораздо быстрее и проще сможем научиться конкретным стратегиям и навыкам вождения. Так чтобы вы могли гораздо быстрей и проще, на автоматическом уровне осваиваться и справляться во всех трудных дорожных ситуациях и с машиной в целом.

И имея эти навыки, имея этот успешный опыт, вы опять же будете чувствовать себя на дороге спокойно и уверенно. Потому что даже у самого нервного и неуверенного человека есть места и ситуации, где он чувствует себя вполне комфортно и безопасно. Так вот, машина и дорога будут для вас таким местом.

Безопасность

Но прежде важное замечание. Я уже говорил и повторю еще раз, страх на дороге естественен, точнее естественна осторожность, потому что дорога – это, хотите вы это или нет, место повышенной опасности, и хотите ли вы это или нет, но риск попасть в аварию все равно есть (есть даже мнение, что большинство водителей, какими бы опытными и осторожными они ни были, в течение жизни попадают в парочку более-менее серьезных аварий, без летального исхода, конечно, но все же)

И поэтому первый же вопрос, который вам стоит задать себе: как обеспечить себе максимальную безопасность за рулем? Как вы можете увеличить свое мастерство езды, чтобы сделать ее безопасной? Какие меры безопасности предпринять? Какие привычки в себе развить? Что знать и уметь?
Как всегда, интернет вам в помощь.

И в сегодняшней нашей практике вы как раз сможете развить в себе эти навыки: во-первых, безопасного, и уже во-вторых, мастерского, профессионального, гибкого и приятного вождения.

3. Проявления

Основная статья

И продолжаем мы как всегда признаками, как вы понимаете, что у вас проблема.

1. Начнем со страха новичка. Отметьте, как лично у вас проявляется страх.
Отметьте объекты, которых вы боитесь: машина (своя), другие машины, люди, конкретные места, где приходится ездить или дорога в общем. И ситуации: сложные и аварийные.
Убеждения: почему вы боитесь, что не так с вами, дорогой, машиной, водителями?
Состояния: в каком состоянии при этом находитесь?
Образ: кто вы и какие вы как водитель? Как оцениваете себя как водителя. Можно даже классическое «обезьяна с гранатой».
Поведение: самое важное, отметьте все, что вас не устраивает в вашем поведении, все что вы не умеете, не уверены, не получается.

Причем так как у нас сегодня тема – обучение навыкам вождения, то особенно важно отметить, как вы относитесь к обучению в целом, к процессу обучения:

  • Как вы реагируете на то, что в процессе любого обучения случаются трудности и ошибки? Как вы относитесь к своим ошибкам? И как вы относитесь к тому, что оценивают вас и ваши ошибки?
  • Опять же, что думаете о процессе обучения, о своих ошибках, о сложностях, и о себе при всем этом?
  • В каких при состояниях при этом находитесь?
  • Какие слабые роли и качества личности у вас включаются в обучении?
  • И поведение: у вас получается удачное обучающееся поведение? Или есть проблемы с этим?

2. Страх после аварии: отметьте, что изменилось после аварии? Чем ваше настоящее положение отличается от того, что было? В тех же самых проявлениях: реакциях, мыслях-убеждениях, поведении, состояниях и образах себя.

3. Стресс на дороге. Отметьте, как он проявляется.

  • В первую очередь, в каких ситуациях проявляется? С какими объектами?
  • Как вы на них неадекватно реагируете?
  • Что думаете об этих ситуациях и объектах?
  • Какой ваш образ в стрессе?
  • Какое состояние?
  • И как вы водите в этом состоянии стресса?

4. Цель и мотивация

Основная статья

1. Страх новичка. И вот тут важное замечание. Для правильной постановки цели мы будем использовать так называемую «Модель» – человека, которого вы знаете и который ездит уверенно и профессионально, который чувствует себя за рулем как рыба в воде.
И еще желательно которому нравится водить.
Желательно конечно ваш личный знакомый, вождение которого вы видели и знаете. Именно по нему, по «модели» мы будем «моделировать» все ваши желаемые проявления вместо страха. И особенно поведение.

Поэтому найдите и выберите такого человека, который знает и умеет, и отметьте, а какой у него Мерседес. Нет не машина, а проявления именно его профессионального вождения, то есть:

  • В каком состоянии он ездит?
  • Какие у него реакции на те дорожные события, которые вас пугают?
  • Какие мысли и убеждения вместо тех, что у вас?
  • Какое поведение?
  • И какой в целом образ себя?

И то же самое с нашей темой – обучением. Возможно вы возьмете ту же модель, или найдете человека, который умеет и любит учиться еще лучше. И тоже его смоделируйте.

2. Что касается второй проблемы – страха после аварии, то в качестве модели выберите человека, который будет для вас эталоном настолько безопасного и профессионального вождения, что ему было бы очень трудно попасть в вашу аварию. И отметьте, что вам нужно перенять у модели, что нужно изменить во всех ваших стратегиях вождения, чтобы эта авария больше не повторилась.

А во-вторых, так как мы договорились, что аварии все равно могут иногда случаться даже у самых опытных водителей, то выберите себе второй эталон – человека, который даже попав в такую аварию, не заразился бы страхом, а нормально отреагировал, сделал соответствующие выводы и продолжил бы ездить со спокойной душой. Вот отметьте, кто бы это мог быть и, опять же, за счет каких проявлений он способен на это.

3. Стресс на дороге. Поищите такую модель человека, который абсолютно спокоен на дороге, который если и испытывает какую-то эмоцию от вождения, то только радостную (такие чудики есть, поверьте). И то же самое, отметьте, как его проявления отличаются от ваших. Как лично он реагирует на все, на что вы реагируете неадекватно.

И когда вы опишете все желанные признаки, что в первом, что во втором, что в третьем случае, то отметьте, а зачем вам все это, что тогда изменится в вашей жизни к лучшему? Это действительно будет более комфортное, уверенное, безопасное, спокойное вождение? Вам действительно это надо? Просыпается ли в вас та самая мотивация?

Если нет, тогда продолжайте искать и доказывать, а если да, тогда мы продолжаем.
И перейдем к конкретным проявлениям. И начнем с реакций.

5. Реакции

Основная статья

1. Страх новичка. Вот когда вы слышите слово Машина, когда вы слышите Дорога, когда вы слышите Водитель, когда вы слышите Орущий на вас, бибикающий водитель, когда вы слышите Авария, когда вы слышите Авария, в которую попали вы, то что вы чувствуете в ответ на эти слова? Если это стресс, страх, паника, то это реакции. Отметьте все слова, ситуации, явления, объекты, которые запускают ваш страх и редактируйте, правьте свои болезненные реакции с помощью техник или в рассылке, или в бложике.

И отдельно с обучением, многие воспринимают свои ошибки и возникающие сложности обучения очень болезненно, как катастрофу. Вместо принятия и обратной связи, например. Поэтому отметьте свое отношение и свои реакции на это дело и тоже поправьте их.

И помните про модель, используйте ее как эталон для правильных реакций.

2. Страх после аварии. С авариями все то же самое. Только важное замечание, многие после аварии жалуются, что картинка этой аварийной ситуации у них постоянно маячит перед глазами, постоянно всплывает, не забывается. И отсюда страх. Так вот уделите тут особое внимание техникам диссоциации, отделения себя от картинки. И потом, диссоциировавшись, вы уже можете поправить свое восприятие и аварии, и вообще сложных ситуаций на менее болезненное и более легкое.
Эту технику диссоциации вы как раз можете найти в бложике.

3. Стресс на дороге. Стресс связан с восприятием дорожных событий как сложных и стрессовых. То есть это данность, объективная реальность, что водилы подрезают, орут, бибикают, пробки, сложная дорожная обстановка и прочее. И вы это изменить не в состоянии, это естественные особенности нашего вождения. Поэтому все, что вы можете изменить, это вашу реакцию и ваше отношение к таким событиям. Поэтому выделите все, что вас раздражает, и отредактируйте свои реакции.

6. Образы Я

Основная статья

1. Страх новичка. Следующие на очереди у нас образы себя. Это ответ на вопрос: Кто вы и Какие вы за рулем, какой образ на себя надеваете?

Давайте возьмем наш любимый сексистский стереотип: женщина за рулем – обезьяна с гранатой. Ну сможет ли обезьяна с гранатой нормально водить? Нет конечно, она выдернет чеку и обязательно случится какая-то хрень. И вот пока человек верит в этот слабый образ, в этот стереотип, он будет именно исходя из него водить и самое главное учиться водить. А чему научится обезьяна с гранатой, кроме как качественно кидать гранату, чтобы зацепило побольше?

Поэтому вспомните вашу модель и посмотрите, а какой у нее образ за рулем? Какие сильные качества личности помогают ей справляться с машиной и дорогой? Хотели бы и вы себя воспринимать так? Если да, тогда отметьте все ваши образы и качества, что вам мешают быть такими и меняйте их. Образы неуверенного, тревожного, слабого, неопытного, сдающегося перед трудностями, боящегося ошибок, несамостоятельного, та самая обезьяна с гранатой, криворукая овца – часто именно эти образы мешают водить. А вы отметьте те, что мешают лично вам, и меняйте на адекватные образы опытного, спокойного, уверенного водителя. При этом в технике замены образов можете смело копировать образы у вашей модели, с нее не убудет.

2. Страх после аварии. Тут есть три важных момента:

  • Отметьте, какие образы вы подцепили, какими заразились в результате аварии и работайте с ними по той же схеме.
  • Отметьте, какие ваши образы и качества привели к аварии, например, невнимательность или неуверенность, и тоже ими займитесь.
  • И еще важно, какими своими образами вы так неадекватно и болезненно отреагировали на аварию? Почему ваша модель так не отреагировала и не заразилась фобией? Какие сильные качества позволили ей это?

3. Стресс на дороге. Посмотрите образ кого просыпается в вас в сложных дорожных ситуациях. Кто вы и какой вы в стрессе и раздражении? И используйте модель для замены образов.

7. Убеждения

Основная статья

1. Страх новичка. Убеждения – наша любимая тема. У новичка обычно встречаются кучи неадекватных, несоответствующих реальности убеждений о дороге и машине, о водителях и себе, о безопасности и опасности вождения. И все это надо приводить в порядок. Поэтому ответьте себе на вопросы и найдите свои собственные ограничивающие, страшные убеждения:

  • Где и как вы себя ограничиваете на дороге, что не можете, что пока что запрещаете себе, например, ехать одним без сопровождающего, выезжать на сложные развязки и т.д. И почему это так?
  • Что плохого думаете о себе и своих способностях как водителя? И почему это так?
  • Как вы негативно относитесь к своим ошибкам за рулем, к моментам, которые не получаются и в целом к своему обучению вождению? И почему именно так?
  • Пугают ли вас крики водителей, ругань, критика, гудки, гаишники, злые инструкторы и пр.? Если да, то почему?
  • Какие страшные мысли и картинки всплывают в вашей голове в сложных дорожных ситуациях и везде, где вы боитесь. И почему именно эти?
  • Какие негативные представления у вас сложились от просмотра тв, интернета, роликов с авариями и пр.? И почему вы в это поверили?
  • Боитесь ли вы ответственности и своих ошибок, или несчастных случайностей: сбить пешехода, врезаться в авто, попасть в аварию, проехать на красный свет, поставить царапину? И если да, то почему?
  • И что вы в целом думаете о таких вещах, как машина, дорога, вождение? И почему именно так?

Сложные вопросы? Может быть, зато они помогут выявить все ваши ограничивающие, мешающие, негативные убеждения о вождении, которые вам больше всего будут мешать убрать страх. Поэтому берите вашу модель, как источник светлых, позитивных, разрешающих, побуждающих убеждений и проработайте все найденное с помощью техник изменения убеждений.

2. Страх после аварии. С авариями все то же самое. Плюс ответьте еще на пару вопросов:

  • Как изменились ваши представления о дороге, о машине, о себе, о безопасности, о водителях после аварии? И почему они так изменились?
  • Почему вы попали в аварию? По каким таким причинам? И почему это так?
  • И какие ваши неадекватные представления, опять же о дороге, о вождении, о себе, о водителях, могли привести к аварии? И почему?

3. Стресс на дороге. Ответьте на вопрос:

Какие негативные мысли всплывают у вас в тех ситуациях, где вы чувствуете стресс? И почему эти мысли правда?

8. Состояния

Основная статья

1. Страх новичка. Обучение вождению не только поведенчески, но и эмоционально сложная область. Поэтому неудивительно, что вы находитесь в этот момент не всегда в подходящих состояниях. В интернете я часто встречал советы из серии: хочешь избавиться от состояния страха, больше езди, страх сам угаснет со временем. Совет в целом хороший и правильный, если мы говорим о несильной тревоге новичка. По мере накопления опыта будет расти уверенность в себе, как водителе, и страх постепенно ослабнет.

Но если вы ездите в сильном страхе, если этот страх от намотанных километров ну никак не угасает, то это состояние может наоборот только подкрепляться и укрепляться, из раза в раз. И учиться вам придется ну очень мучительно и долго.
Проблема? Проблема.

Поэтому мудрей нам будет сначала изменить ваше состояние на более желанное, а уже потом укреплять и усиливать его долгими и уже куда как более приятными поездками.

Поэтому отметьте, в каких состояниях водит ваша модель: спокойствии, уверенности, собранности, защищенности. И не постесняйтесь скопировать эти состояния для себя по техникам ресурсирования состояний. И тогда учиться вам будет гораздо легче и комфортней.

2. Страх после аварии. Ваша задача тут вернуть ощущения расслабленности и спокойствия за рулем, которые у вас были в прошлом. Но при этом сохранить состояния естественной осторожности и внимательности, которые вам помогут не попадать в такие аварийные приключения в будущем. Опять же модель вам в помощь.

3. Стресс на дороге – выделите те стрессовые состояния, которые у вас возникают как на отдельные дорожные события, так и в целом на все ваше вождение и всю дорожную ситуацию. И скопируйте нужные вам состояния у модели.

9. Поведение

Основная статья

Поведение у нас сегодня основная техника, поэтому мы его оставим на сладкое, на конец. А пока посмотрим, что еще у нас осталось.

10. ТОТЕМ

Основная статья

1. Страх новичка. В технике ТОТЕМ мы как всегда объединяем все проявления, которые изменили, в новую единую стратегию. Для примера вы можете взять какую-нибудь сложную для вас поездку или ситуацию и посмотреть ее от начала до конца, изменив все оставшиеся проявления страха на желанные. И ваша модель вполне может помогать вам в этом. В прошлом видео об аэрофобии я показывал именно такой пример работы.

2. Страх после аварии. В случае аварии, вы, во-первых, можете использовать технику ТОТЕМ с целью как бы закрыть для себя неприятную аварию, чтобы она больше не вспоминалась и не воспроизводилась.

И во-вторых, мы можем работать с частью страха, которая часто создается после аварии, и цель которой – защитить вас от подобных происшествий в будущем. Проблема в том, что иногда она действует слишком рьяно. И поэтому ваша задача – это привести в порядок ее работу с помощью как раз техники ТОТЕМ.

3. Стресс на дороге. А вот тут вы можете усложнить себе жизнь, как мы это делали с аэрофобией, и изменить отдельные ТОТЕМчики на все ситуации, запускающие у вас стресс. И в конце на всю ситуацию вождения в целом.

11. Прошлое

Основная статья

1. Страх новичка. Когда мы говорим о причинах страха вождения во времени, то первый вопрос, который вы можете себе задать, это: Почему другие люди, например, ваша модель, казалось бы, в таких же условиях, как у вас, вполне нормально обучаются и водят без всякого страха. А вы нет. Вот что с вами не так, какие ваши страхи и слабости привели к этой печальке?

Часто здесь я слышу про: страх ошибок, неуверенность в своих силах, страх ответственности, несамостоятельность, социальные страхи и боязнь негативной оценки, страх сложных ситуаций и проблем и куча еще всего. Все это может стать причиной страха за рулем, и все это может быть лишь следствием раннего детского опыта, где часто и формировались все самые базовые проблемы и ограничения вашей личности. И хорошая новость, что все это безобразие можно исправить с помощью техник работы с прошлым.

2. Страх после аварии. С авариями все это кстати тоже актуально. Но дополнительная и просто-таки обязательная техника – это ПАРКУР, которая поможет пересмотреть и переправить ту самую аварийную ситуацию и отпустить все ее последствия, чтобы они больше не мешали вам в настоящем.

3. Стресс на дороге. И для стресса, я не буду оригинальным, тоже нужна работа с прошлым, в котором и возникла склонность к стрессу, раздражению и гневу. Все это вы тоже сможете скорректировать.

Практика Быстрое обучение вождению

Итак, все подробности и подготовка закончены. И теперь мы будем работать с обещанным поведением за рулем.
Точнее это обучение и переобучение себя на более полезные, приятные и адекватные способы вождения. И сегодня мы посмотрим 3 техники, которые нам в этом помогут:

  1. Первая и основная техника по постановке и автоматизации новых навыков. Как вы догадываетесь, идеально подойдет для новичков.
  2. Дальше коррекция прошлого поведения, которое и привело, например, к аварии и ошибкам вождения.
  3. И в-третьих, коррекция будущего поведения, техника, не сильно отличающаяся от второй, и помогающая исправить будущие неадекватные стратегии вождения, которые уже записаны в вас. И мы будем их исправлять как раз на примере стресса на дороге.

Но на самом деле все эти техники универсальны и подходят всем трем нашим задачам, так что поехали уже.

Генерация нового поведения

Итак, основная наша техника – это генерация нового поведения. Для начала несколько теоретических моментов:

1. Как вы помните, мы работаем с процессом обучения вождению, чтобы это обучение совершалось быстро и легко, приятно и естественно. И конечно же поведение, которым мы займемся, играет в нем главную роль. Но не единственную. Также нам важны адекватные и обеспечивающие легкость обучения реакции, образы себя, состояния и убеждения. О них я говорил выше, и ими вам стоит заняться в первую очередь, если вы это еще не сделали. Потому что только после этого ваше обучение сможет стать тем самым быстрым, легким и приятным. А в сегодняшней практике мы уделим внимание в основном поведению. И только немного «хвостам» – остальным проявлениям, которые еще могли остаться в конкретных ситуациях и конкретных навыках.

2. Во-вторых, что касается поведения за рулем, то важный момент, который нам нужен, – это автоматизация, это автоматическое реагирование и автоматическое вождение.
Многие проблемы новичков (например, не скоординированность движений, путаница в механизмах управления, медленная реакция) как раз заключаются в том, что они пользуются навыком сознательно. То есть навык не доведен до автоматизма.

Есть такая известная схема освоения навыка:

  • Бессознательная некомпетентность – когда вы еще не знаете того, что вы что-то не умеете.
  • Сознательная некомпетентность – когда вы уже знаете, что это не умеете.
  • Сознательная компетентность – вы начинаете учиться этому умению, и пока что получается это плохо и медленно, с сознательными усилиями.
  • И бессознательная компетентность, как раз нужная нам, – когда навык получается автоматически.

Так вот, наша задача – это перевести вас по всем этим пунктам вплоть до четвертого, чтобы для вас водить было естественно, как дышать.

3. Следующий вопрос: а чему учиться? Какие навыки осваивать?
Естественно те, что у вас не получаются. И тут важный момент – изоляция и объединение навыков.
Если вы скажете: Я в целом не умею водить, то это замечательно, но очень уж общо.
А если вы скажете: Я не умею конкретно руль держать правильно, это уже маленький конкретный навык, который можно оценить, который можно описать и который можно освоить.
Поэтому первая наша задача – это сначала разделить ваше поведение на конкретные элементы, которые у вас не получаются. А вот вторая задача – это потом собрать эти элементы в единое, стройное, профессиональное вождение.

Давайте чуть подробнее, на что мы можем разделить общий навык вождения:

  • База: Простые навыки владения автомобилем, например, газ, тормоз, ручник и т.д. Простые навыки движения, например, движение назад, поворот. Навыки управления в конкретных типичных ситуациях, например, эстакада, парковка, светофор и т.д. Тут же можно отметить знание ПДД, разметки и знаков – это все тоже по сути навыки. Навыки реагирования в прописанных ситуациях по прописанным правилам. И их тоже можно учить с помощью наших техник.
  • Отдельно мы можем отметить более профессиональные приемы контраварийного и безопасного вождения, например, управлять заносом, водить в гололед, объезжать внезапные препятствия, контролировать свою скорость, следить за дорожной обстановкой, за своим самочувствием. Еще важно отсутствие опасных навыков, например, говорить по телефону, есть, пить, спать за рулем.
  • Навыки вождения в нетипичных ситуациях, например, на новых, необычных маршрутах, на разных типах дорог, в другой стране.
    Также тут можно отметить ситуации взаимодействия с другими водителями, то есть как реагировать на не всегда адекватное вождение, хамство, ГИБДД и пр.
    И сюда же мы отнесем отслеживание состояния машины и ее тех. обслуживание, от банальной заправки до полноценного ремонта.

Отметьте для себя, что у вас не получается в ваших навыках вождения. И возьмите для сегодняшней работы какой-нибудь навык, который вы хотели бы улучшить или освоить. Желательно конечно начать с мелких, базовых навыков в простых ситуациях, в которых вы еще не уверены.
И отточив базовые навыки, только потом вы сможете учиться сложным навыкам, как раз состоящим из базовых. Именно поэтому при обучении вы начинаете с тренировочных площадок и простых дорог. А потом уже можете выезжать на автострады, развязки и пр., чтобы у вас опять возникла та самая сознательная некомпетентность и вы могли учиться по новой.

4. Следующий вопрос: а как же нам развивать эти навыки? Как мы будем работать?
Для этого давайте для начала зададимся другим вопросом: а как вообще поведение запоминается и записывается в нашей психике? А записывается оно в виде последовательности действий, которые мы можем представить в виде фильма или видеоклипа. И именно с этими фильмами-клипами мы будем сегодня работать, проигрывая их в воображении буквально как актер, просматривая как зритель и редактируя их как режиссер.

И если вы помните наш принцип ассоциации-диссоциации, то как раз эффективно редактировать и смотреть фильм о вождении мы будем как раз диссоциированно, видя себя со стороны, как будто действительно смотря фильм со своим участием. А вот осваивать навык и оттачивать его мы будем ассоциированно, как будто сами, своим телом играя роль в этом фильме.

И важный момент, чтобы все эти воображаемые клипы не были оторваны от реальности, чтобы не получилось так, что в воображении ты Шумахер, а на деле тормоз, очень желательно свежеотредактированное поведение сразу же проверять на натуре, то есть непосредственно за физическим за рулем. И если все правильно и адекватно, то потом можно вернуться к воображению и повторить несколько раз, чтобы автоматизировать, чтобы все это делать быстрее и ловчее, перевести в бессознательную компетентность.

Техника Генерация нового поведения

(по материалам С.В. Ковалева)

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Выберите навык, который хотите освоить. И выберите модель человека, у которого есть этот навык.
  2. Представьте тренировочную площадку и машину, на которой вы будете учиться навыку. Представьте экзаменаторов, которые будут оценивать навык. И представьте модель, которая будет показывать вам навык.
  3. Посмотрите со стороны свое владение навыком и отметьте оценки экзаменаторов.
  4. Посмотрите со стороны, как с этим же навыком справляется модель, и отметьте оценки.
  5. Посмотрите два фильма со своим вождением и вождением модели несколько раз и отметьте разницу в деталях поведения. Отметьте также различия в остальных проявлениях: состояниях, убеждениях, реакциях и образах себя.
  6. Ресурсируйте свой образ, слив его с образом модели.
  7. Снова проверьте свой навык со стороны. При этом копия модели может выступать как тренер, сидя рядом и обучая правильному вождению. Отметьте оценки экзаменаторов.
  8. Войдите в новый образ и проверьте-натренируйте навык ассоциированно. Отметьте оценки экзаменаторов.
  9. Если всплывут сопротивления, отработайте их, изменив поведение или ресурсировав сопротивляющуюся часть.
  10. Проверьте навык в реальности.
  11. Для автоматизации:
  • Посмотрите фильм о новом навыке еще 3 раза диссоциированно и 3 (а лучше 10) раза ассоциированно, увеличивая скорость.
  • Повторяйте навык в течение недели.
  • Посмотрите навык в 3 разных ситуациях.
  • Посмотрите, как этот навык совершают 3 разных человека-модели.

На этом на сегодня все.
Это была наша основная техника по изучению навыков. Поэтому используйте ее, чтобы освоить все элементы вождения, в которых вы не уверены и которые вам нужны. И в следующий раз мы посмотрим, как работать с ситуативными навыками. На примере страхов после аварии. Все это через неделю, поэтому подписывайтесь, чтобы не пропустить и удачи вам)))


NF#1.13 Аэрофобия Как не бояться летать на самолетах. Информация о полетах и авиации


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, это третье занятие, посвященное страхам полетов. Итак, что же мы делали в прошлые разы? Во-первых, мы подготовились к полету так, чтобы на всем его протяжении, начиная от самой идеи куда-то полететь, заканчивая самым последним моментом, у вас не возникало даже самого малого импульса хоть чего-то испугаться или хоть в чем-то быть неуверенными. Во-вторых, на случай, если все же страх, вражина подлый, просочится в наши доблестные ряды, мы научились, как же можно переключить его на что-то более полезное, приятное и адекватное ситуации.
И, казалось бы, все. Что еще для счастья нужно?

Итак, в чем сегодня проблема?
А проблема в том, что полет в вашей жизни (ну или в жизни большинства людей) занимает не так уж много времени – всего несколько часов в год, максимум – несколько суток.

А все остальное время?
А все остальное время мы получаем информацию о полетах, о самолетах, об авиации, которая может не соответствовать вот этому вашему новому, светлому-доброму отношению к полетам. И это третья наша проблема – часто мы можем сталкиваться с негативной информацией: об авариях, о жертвах, о проблемах, связанных с авиацией. И самое печальное, вы снова можете заразиться страхом. Что же делать, как быть, и кто вообще виноват? Давайте разбираться.

Самый популярный и самый логичный, наверное, совет, который вы можете услышать, – это соблюдайте психогигиену: не смотрите телевизор и не читайте советских газет. Проблема в том, что мы не можем оградить себя полностью от информации, не можем запереться в башне из слоновой кости и сидеть сычом, отделенные от всего мира. Информация все равно будет назойливо просачиваться к нам через друзей и родственников, через интернет и соц. сети, через мельком просмотренный заголовок газеты или нечаянно услышанный обрывок новости. Поэтому наша задача – не отделиться от негативной информации, а научиться эту информацию по-другому воспринимать и обрабатывать, чтобы она не заражала вас только большим страхом и тревожностью.

Практика

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Разложите на полу 5 маркеров ТОТЕМ.
  2. На точке триггера вспомните и представьте ситуацию, когда вы получили негативную информацию. Задайте себе вопросы:
    Кто источник информации? Как вы об этом узнали?
    На чем основана данная информация?
    Имеет ли она какое-то отношение к вам? Если да, то кому в вас она адресована?
    Какими эмоциями вы привычно реагируете на подобную информацию?
    В итоге: что собственно случилось? Как это составляет проблему лично для вас? И что вас не устраивает в этом?
  3. На точке операций представьте, как вы дальше взаимодействуете с информацией и обрабатываете ее. Задайте себе вопросы:
    Что вы чувствуете, в какое состояние склоняет вас эта информация?
    Какие мысли и убеждения просыпаются в вас в ответ на информацию, что вы думаете, представляете в этот момент? И как в результате оцениваете это событие?
    Что вы не знаете о ситуации. И что знаете лишнее? Что искажаете, что упускаете? Что преуменьшаете, а что преувеличиваете? На что вы смотрите слишком узко, а на что слишком широко?
    Ваши мысли: частью каких более крупных убеждений о себе, других и мире они являются?
    Что эта информация заставляет вас делать: искать подтверждение или опровержение негативу? И приносит ли это вам какую-то выгоду? Это поведение полезно?
  4. Точка тест: как вы понимаете, что пора выходить?
  5. Точка выход: с каким багажом знаний и новых страхов вы в итоге выходите?
  6. Точка мотивация: к каким выводам в итоге вы приходите, и что предпочтете в будущем: бояться или не бояться? Какой образ себя вы взращиваете этим ТОТЕМом?
  7. Посмотрите на свой ТОТЕМ в целом. Это все приятно: это делает вас счастливыми? И это полезно: это делает вас благополучными?
  8. Выберите человека-модель для работы и постройте ее ТОТЕМ реагирования на информацию, используя вопросы из пунктов 2-5.
  9. Убедитесь, что новый ТОТЕМ вам нравится. Проверьте его ассоциированно.
  10. Перенесите новый ТОТЕМ на старый: наблюдайте, как модель меняет ваш образ в точке триггера. И проверьте ассоциированно. Сделайте то же самое со всеми остальными точками ТОТЕМ.
  11. Посмотрите на свой новый ТОТЕМ в целом. Это делает вас счастливыми и благополучными? И если да, то закрепите: пройдите его ассоциированно и несколько раз.

И на этом все. В следующий раз мы посмотрим особенности работы со страхом вождения. И основная особенность этой работы – это быстрое, эффективное и приятное обучение вождению, чтобы мы смогли быстро, эффективно и приятно пройти этот путь от боящегося новичка до уверенного профессионала. Так что подписывайтесь, чтобы не пропустить, и удачи вам.


Аэрофобия Как не бояться летать на самолетах. Контролируем страх во время полета


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, сегодня мы продолжаем работать со страхом полетов и у нас на очереди вторая проблема: ну хорошо, ну отрепетировали мы наш полет, сделали все классно и красиво, все учли.
Ну а вдруг нет? Ну а вдруг что-то пропустили, и во время полета опять вылезет какой-то нежданчик в виде неучтенного форс-мажора или страха, который своими тентаклями опутает вас?

И поэтому вторая наша цель – это как справляться с таким нежданчиком, как преодолеть панику, если вы уже в нее вляпались и сидите в ней? Поэтому давайте посмотрим, а как вы можете научиться выходить из состояния страха? Причем желательно научиться до автоматизма, чтобы вы автоматически, попадая в страшное состояние, запускали у себя именно эту стратегию ослабления страха, а не усиления.

И есть несколько задач, которые мы должны для этого решить:

  • Первая. Научиться отслеживать начальные проявления страха, желательно как можно раньше, чтобы это не переросло в серьезную панику и истерику. И научиться останавливать эти проявления, уметь говорить себе в этот момент Стоп.
  • Во-вторых, научиться входить в нейтральное состояние.
  • И в-третьих, научиться выбирать правильную замену нежеланным проявлениям и эту правильную замену применять на себя.

В психологии

Давайте посмотрим, как с этими задачами справляются психологи, какие способы решения этой проблемы вообще существуют. Многие из них вам наверное знакомы, я только кратко перечислю всем в общем-то известные приемы:

  • Сосчитать до 10.
  • Умыться холодной водой и выпить воды.
  • Прогуляться, сделать физические упражнения.
  • Подышать медленно и глубоко.
  • Расслабить мышцы, релаксация.
  • Отвлечь себя фильмами, книгами, занять ум, например, счетом.
  • Послушать приятную музыку.
  • Сделать упражнение Здесь и сейчас: отмечать и проговаривать, что вы сейчас видите, слышите, ощущаете.
  • Принять позу уверенности и силы.
  • Изменить мысли (различными техниками).

Отдельные кусочки этих приемов мы будем использовать сегодня.

Практика

Итак, первая наша задача – это научиться осознавать вовремя первые симптомы и останавливать себя.

Для этого вспомните или придумайте сигнал для остановки и переключения и отрепетируйте его (подробнее в видео).

Вторая наша задача, когда вы осознали себя и осознали, что происходит, и осознали, что вам не нравится то, что происходит, так вот задача – это выйти из этого неприятного состояния.

Выйти куда? Выйди для начала в нейтральное состояние. В разных традициях и в разных школах его называют по-разному: наблюдатель, мета-позиция, самость, 0-зона, центр я… Мне нравится название наблюдатель, поэтому будем использовать его.

И опять же в разных школах, его описывают по-разному, наделяют разными характеристиками. Мы выделим пять основных, которые будут нам наиболее полезны в нашей работе:

  1. Во-первых, часто, попадая в неприятные стрессовые ситуации, мы как бы растворяемся в этой неприятной ситуации, теряем опору, поэтому первая способность наблюдателя – это отделиться от внешнего мира, от проблемной ситуации, диссоциироваться, если хотите. И вернуться в себя, опереться на себя. Вернуть себе себя же и свою опору.
  2. Во-вторых, опять же в тех же самых стрессовых ситуациях мы находится с стрессовом, неуютном состоянии, чувствуя напряжение и тревогу. Поэтому чтобы выйти из этого состояния нам потребуется второе качество наблюдателя: состояние покоя, расслабленности, уюта и комфорта.
  3. Третья наша проблема: в условиях неизвестности и незнания, что происходит, там, где мы не чувствуем себя в безопасности, часто всплывают наши глубинные страхи и убеждения. Например о том, что Я беззащитен, уязвим, слаб; Другие люди – ненадежны, злы или глупы; и Мир окружающий – опасен, враждебен, холоден для меня. Именно такие базовые убеждения запускают негативные мысли и воображение, бред, порождающий ваши страхи. И поэтому нам жизненно необходимо в этот момент третье качество наблюдателя: абсолютное доверие и чувство безопасности, основанное на глубинном знании, что и мир, и люди, и вы сами в полном порядке, хорошие, добрые, безопасные и порядочные.
  4. Дальше. Немного приведя себя в порядок, мы можем вспомнить, а что же у нас там с проблемной ситуацией? А с проблемной ситуацией у нас то, что мы ее субъективно воспринимаем как проблемную. То есть мы оцениваем ситуацию, как неприятную и опасную. И мы заранее предвзяты в этой своей оценке. И поэтому следующее качество наблюдателя: это тотальная безоценочность, принятие всего что ни есть, как просто то, что есть. Это доверие и разрешение идти всему своим чередом. И это некая возвышенность над ситуацией, отрешенное наблюдение за ней со стороны.
  5. И последнее качество наблюдателя, которого не хватает в проблеме – это открытость, это полная гармония со всем, что вас окружает, это ваша уместность в любой ситуации и уместность ситуации для вас. Это восприятие всего, что происходит, как нормального и естественного.

Итак, давайте попробуем. Сделаем это примерно по той же схеме, что в прошлый раз на репетиции полета. Всего нам потребуется в этой технике 12 бумажек, маркеров.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Разложите первые 7 маркеров в линию.
  2. Представьте на первом маркере проблемную ситуацию. Войдите в нее и ощутите проблему.
  3. На втором маркере вспомните и представьте сигнал Стоп. Войдите в него, выйдя из проблемы.
  4. На третьем маркере представьте первое качество наблюдателя – центрированность на себе. Войдите и проверьте.
  5. На следующих четырех маркерах представьте и пройдите остальные качества наблюдателя: спокойствие и комфорт, безопасность и доверие, безоценочность и непредвзятость, открытость и гармония.

Как вы видите, состояние наблюдателя – это довольно интересное сильное состояние, которое… Как вы думаете, будет вам полезно применить на себе, если вы вдруг попадете в ситуацию страха и стресса?

Думаю, да. Вполне возможно даже, что наблюдатель удовлетворит все ваши основные запросы, и вам больше не нужно будет ничего менять.

А если нет? А если так случится, что это состояние, эти пять качеств наблюдателя – это не совсем то, что подходит под ситуацию, не самый оптимальный вариант?

Ну просто представьте, что вы заходите в аэропорт, и тут объявляют, ЧТО НА ВАШ САМОЛЕТ ЧЕРЕЗ 5 МИНУТ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ РЕГИСТРАЦИЯ.
А вы сидите в гармонии и балдеете.
Отлично? Не отлично.

Поэтому третий наш шаг – это как из этого состояния, я напоминаю, нейтрального состояния, во-первых, определить, а во-вторых, перейти во что-то более приятное и адекватное ситуации.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. Вспомните сильный, ресурсный образ вас из предыдущей техники, который отвечает за весь полет.
  2. Проверьте образ в вашей проблемной ситуации, и если устраивает, разместите его перед собой.
  3. Разложите до него 5 листов модели Мерседес-СК: реакции, убеждения, состояния, поведение и образ себя.
  4. Отметьте на первом листе реакцию образа в проблемной ситуации. При необходимости ресурсируйте и исправьте. После этого встаньте на лист реакции и проверьте.
  5. Проделайте то же самое с остальными четырьмя проявлениями.
  6. В конце снова вспомните проблемную ситуацию и оцените изменения.

А теперь представьте себе следующую ситуацию: летит самолет, в салоне все спокойно сидят, вдруг один пассажир встает и начинает в проходе раскладывать листочки и бегать по ним, совершая странные действия и странно улыбаясь. Что вы подумаете: псих, террорист, сектант или просто деградос? Вот что нам с этим делать?

Как автоматизировать и упростить этот процесс, чтобы все это вы могли совершать проще и быстрей? Для этого на самом деле листочки раскладывать не обязательно. Листочки мы раскладывали для большей наглядности и погруженности в процесс. Вы все то же самое можете делать, сидя в удобном кресле в воображении.

Давайте так, чтобы закрепить эту технику, попробуем сделать ее быстрее и без ходьбы по листочкам.

Краткий алгоритм (подробнее в видео)

  1. С закрытыми глазами представьте перед собой картинку или фильм проблемной ситуации. «Влетите» в нее и ощутите проблему.
  2. Вспомните сигнал Стоп, представьте перед собой и влетите в него, выйдя из проблемы (можете помочь себе дыханием).
  3. Тем же способом пройдите 5 качеств наблюдателя.
  4. Представьте желаемый образ и пройдите 5 проявлений до него.

Потренируйтесь несколько раз в такой процедуре на различных проблемных ситуациях, которые могут с вами произойти, где вы можете почувствовать страх и неприятные эмоции. При это помогая себе вдохами-выдохами (это кстати способствует и физическому расслаблению).

И через некоторое время вы сможете в любых нежданчиках очень быстро и очень легко приводить себя в порядок. И конечно то же самое с полетом. И в результате вы не будете больше волноваться о том, что случится, и как вы будете реагировать на это, потому что всегда сможете контролировать и управлять своими эмоциями.

На этом все. И в следующий раз мы посмотрим нашу третью технику, а что же там с информационным циклом страха? Как же сделать так, чтобы по новой не заразить себя страхом? Увидимся в следующий раз.


Аэрофобия Как не бояться летать на самолетах


Практическая рассылка Жизнь без страха

Всем привет, с вами снова проект Жизнь без страха, и если вы помните, в прошлые разы мы закончили со всеми проявлениями и заодно с историей страха. И в этой заметке и парочке последующих мы изучим некоторые конкретные фобии и конкретные особенности, связанные с ними. То есть мы посмотрим, как вся наша система работы применима к конкретному страху.

И сегодня у нас аэрофобия – страх полетов в самолетах. Так что у кого это есть, можете взять ее, а кто летает спокойно, можете взять любой другой свой страх, потому что система у нас универсальная, и вы встретите похожие проблемы и в своем страхе.

И сейчас мы пробежимся вкратце по предыдущим занятиям, посмотрим, где, что и как делать, чему уделять внимание, а в конце я дам, как всегда, новую технику.

1. Проблема

Основная статья

Итак, если вы помните на первом занятии мы задавались первым самым важным вопросом, с которого все начинается: а в чем проблема страха?

Потому что в большинстве случаев страх оказывается не достаточной проблемой, чтобы ее решать. Поэтому сейчас задайте себе этот вопрос:
Аэрофобия для вас вообще проблема? Зачем вообще вам куда-то лететь?

Нет, ну скорее всего понятно зачем и куда, но почему бы не воспользоваться поездом, пароходом или машиной, не прибегая к такому радикальному способу, как избавление от страха?

Или это все-таки проблема? Тогда как конкретно страх вам мешает? Действительно ли стоит его убирать?

Решите это для себя.

2. Информация

Основная статья

Второй вопрос, которым мы зададимся, это:
А действительно ли стоит бояться самолетов? То есть, а безопасно ли летать? Ведь если боитесь, то значит опасно?

Я не буду за вас развенчивать этот миф, доказывать, что безопасно, потому что гораздо полезней будет, если вы сами убедитесь в этом. Для этого вы можете посмотреть канал Летаем без страха, там очень подробно, со всех сторон разжевывается этот момент. Или взять книгу Аллена Карра Легкий способ наслаждаться авиаперелетами.

И здесь ваша задача убедиться, что полет для вас действительно безопасен, а значит вы действительно можете (пока только сознательно) решить для себя, что ничего с вами страшного не случится, а значит страх беспочвенен и вы можете спокойно и смело его убирать.

Давайте более точно. Ваша задача – рассчитать реальный риск для вас и решить для себя, пока только сознательно решить, готовы ли вы на этот риск, а значит полетите или нет.
И даже если вы уже примерно знаете, что самолеты безопасны, все равно соберите аргументы Почему:
Почему это безопасно? Какие есть особенности полета и устройства самолета, что позволяют ему быть безопасным?

Потому что когда в последствии придут те самые ваши страшные мысли и фантазии о том, что может случиться плохого, то у вас всегда будут аргументы против них, вы всегда будете знать, что все это иллюзия и обман. А правда-то вот она.

Например, если в самолете во время тряски к вам придет бредовая мысль, что самолет сейчас развалится, если при этом вы будете знать, что тряска для самолета абсолютно нормальна, что он ее не замечает, как машина не замечает мелкие кочки на дороге, то это знание уже будет контраргументом вашему страху и уже будет успокаивать

Причины страха полетов

Еще важный момент. Поговорим об особенностях аэрофобии.
То есть почему, казалось бы, при всех собранных знаниях, мы все равно продолжаете бояться?

Выделим 4 основных причины:

  1. Первая это наши старые добрые средства массовой информации, любящие уделять больше внимания самым ярким и трагичным событиям нашей жизни. И аварии конечно же относятся к их числу. В результате мы переоцениваем значимость очень редких, но таких метких событий, мы замечаем их чаще и больше и нам начинает казаться, что самолеты падают чуть ли не каждый день, прямо пачками. И самое главное, на основе этого у нас формируется убеждение, что самолеты чрезвычайно опасны, что ни в коем случае в него не сяду.
    Именно с такими, бессознательными, то есть не контролируемыми сознательно, мыслями и верованиями мы еще будем работать сегодня в разделе Убеждения.
  2. Следующая причина, как вообще образуется страх полетов.
    Допустим, вы первый раз сели в самолет. И тут происходит что-то странное: на взлете начинается какая-то тряска и катавасия; самолет набирает скорость и кажется, что сейчас не взлетим и врежемся; а если и взлетели, то опять что-то странное: то двигатели как будто остановились, то проваливаться начал, как будто падаем, а сосед начал кричать, что мы все умрем. А впереди же еще посадка, вообще ужас!
    Наш организм не привык к таким необычным условиям, все органы чувств вопят, что что-то здесь не так, и мозг услужливо трактует эти сигналы, как симптомы неминуемой трагедии, все движется к неминуемой аварии. Что делать с такими сигналами и трактовкой мы сегодня тоже посмотрим в Реакциях.
  3. Следующая причина: сопутствующие усугубляющие страхи. Если вы страдаете от страха высоты, клаустрофобии, социальных страхов, панических атак и пр., то все это в полете тоже сыграет свою роль. Поэтому если у вас есть что-то из этой серии, то мы сначала устраним это что-то, эту причину.
    Опять же, как? Опять же, с помощью наших сегодняшних методов.
  4. И последняя причина, которая запускает и создает собой все остальные причины – это вы сами, ваша личность, со всеми ее слабостями и уязвимостями, которые и определяют
    — как вы реагируете на новости об авариях из СМИ,
    — как вы переносите необычные условия полета,
    — и есть ли вообще у вас сопутствующие страхи или нет.
    Это та причина, по которой одни люди не боятся и летают абсолютно спокойно с первого раза, даже ничего не зная о том, как устроен самолет, а другие уже трясутся, даже ни разу не слетав. Эту причину, эту тему более подробно мы уже рассматривали, когда изучали Личную историю

Итак, подведем промежуточные итоги:

  1. Условимся пока, что самолеты действительно не опасны, что это самый безопасный вид транспорта (хотя это еще предстоит вам себе доказать)
  2. Но выделим 4 причины, по которым мы считаем их опасными:
    — Это наша склонность обращать внимание на единичные яркие негативные события.
    — Это сложные необычные условия полета.
    — Это сопутствующие страхи.
    — И это слабая личность, которая сама себя запугивает.
  3. Чтобы устранить страх полетов, надо устранить эти причины.
  4. И главный метод, который мы будем применять сегодня – это репетиция полета с помощью модели ТОТЕМ, чтобы все эти проблемы перестали влиять на вас.

3. Проявления

Основная статья

Итак, мы описали возможные причины страха полетов, и теперь настала очередь уже вам выделить их у себя. Для этого воспользуемся нашей старой доброй моделью Мерседес-СК.

Вспомните свой последний неудачный полет (или если еще не летали, представьте, как бы прошел ваш первый полет). И отметьте проявления вашего страха.

  • На что, на какие события и условия вы реагируете страхом до, во время и после полета?
  • Какие мысли и страшные воображаемые картинки сопровождают и задают ваш страх?
  • Какое ваше поведение? Как вы стараетесь избежать страха?
  • В каком состоянии находитесь?
  • И образ я: как бы вы назвали себя в целом в этой ситуации?
  • И можете дополнительно отметить, как проявляются все дополнительные и сопутствующие ваши страхи в полете, если они есть.

5. Цель и мотивация

Основная статья

Дальше у нас цель. Ответьте себе на вопросы:

  • Куда вам надо лететь, куда вы хотите лететь?
  • Когда хотите лететь? Запланируйте точное или приблизительное время, чтобы отталкиваться уже от него.
  • И как лететь? То есть в каком состоянии вместо страха? И кроме состояния, распишите все остальные желаемые признаки вместо проблемных, которые только что составляли: реакции, убеждения, поведение, образ я, сопутствующие страхи.
  • И зачем вам лететь именно в таких условиях (то есть куда, когда и как)? Это уже вопрос мотивации. Это действительно стоит того, чтобы все это воплотить в реальность?
  • Препятствия и ресурсы, отметьте все, что вам поможет и помешает воплотить эту цель?

6. Реакции

Основная статья

Дальше мы работаем с конкретными проявлениями страха. И первые у нас реакции.

Используйте техники из соответствующего занятия или практической рассылки, чтобы изменить все найденные вами неудачные, нежеланные реакции. Реакции на все, что запускает у вас страх. Напомню, что это могут быть:

  • Общие моменты, типа простого упоминания о самолете и своем полете. Сделайте так, чтобы у вас не екало сердечко и не портилось настроение при упоминании или представлении о них.
  • Сложные и необычные условия во время полета, о которых мы говорили: тряска, взлет, посадка, воздушные ямы, необычные звуки, поведение и реакции других людей и пр. – сделайте реакцию на эти необычные условия обычной.
  • И все остальное, что запускает у вас страх и стресс до, во время и после полета, чтобы никакие ваши реакции не мешали вам нормально и спокойно лететь.

7. Образы Я

Основная статья

Тут все просто:
Отметьте Кто вы в полете, как проявляете себя. И замените все неустраивающие образы на устраивающие.

8. Убеждения

Основная статья

Как мы и говорили, даже при наличии всей объективной информации о безопасности полетов у вас все равно могут остаться глубинные бессознательные убеждения, противоречащие этой информации. Так вот:

  • Какие убеждения до сих пор остались относительно опасности полетов и самолетов?
  • Как вы еще оцениваете свой риск попасть в аварию?
  • Какие мысли и воображаемые картинки у вас до сих пор всплывают, когда вы думаете, что вам скоро лететь?
  • И какими мыслями и картинками вы до сих пор реагируете на все те необычные или даже обычные условия полета?

И как всегда вы можете углубить все найденное вопросом: Почему? И конечно же, не успокоиться на этом, а поменять на более соответствующие реальности и полезные убеждения. Ваша задача – донести до бессознательного, что и полет, и самолет, и все условия вполне безопасны для вас.

Что же касается всех тех мыслей, которые рождаются из этих убеждений, то мы уделим им внимание в сегодняшней нашей технике.

9. Состояния

Основная статья

На ваши состояния во время полета могут влиять не только реакции и убеждения, но и также все ваши сопутствующие проблемы, которые могут активироваться в самолете и спровоцировать состояние страха.

  • Поэтому подумайте, какой ваш страх и какая ваша уязвимость может проявиться у вас в полете, и проработайте это отдельно.
  • А во-вторых, всего не учтешь, и поэтому мы будем тренироваться переключать ваши состояния, если вы уже вляпались, то есть будем учиться выходить из состояния страха и управлять своими состояниями.

10. Поведение

Основная статья

Что касается поведения, то первое, что мы можем выделить, это способы облегчения, а на самом деле избегания страха. Это такое поведение, которое помогает нам жить со страхом, приспособиться к нему, но не освободиться от него. Что касается нашей темы, это то, как вы привыкли облегчать симптомы страха в самолете, например:

  • Принимать успокаивающие лекарства или алкоголь.
  • Отвлекаться фильмами, книгами, музыкой.
  • Сильно устать и не выспаться перед полетом.
  • Читать молитвы.
  • Стараться не думать о плохом
  • И многие другие…

Загвоздка в том, что проблему они не решают, страх все равно проявляется до, во время и после полета в неконтролируемых снах, воспоминаниях, мыслях и прочем. При этом вы становитесь рабом своего страха, рабом средств спасения от него, подчиняете им свою жизнь, и тратите на это время, деньги, силы и нервы.

И загвоздка еще с том, что часто в самолете делать как раз ничего не надо, точнее надо перестать делать то, что вы делаете, и вернуться в объективную реальность.

Поэтому сегодня мы будем тренировать правильное поведение, которое поможет вам освоиться в пугающей ситуации.

11. ТОТЕМ

Сегодня это будет главная тема. Более подробно посмотрим, как собрать все ваши проявления воедино, в единый цикл, который выведет вас из состояния страха, чтобы вы в конце концов были абсолютно уверены в своем полете, чтобы это для вас было абсолютно нормально, естественно и даже скучно. Но чуть попозже, сначала посмотрим последнюю тему…

12. Прошлое

Основная статья

Что касается причин вашего страха в прошлом, то я кратко повторю, что мы можем рассматривать эти причины с двух точек зрения:

Во-первых, все, что мы рассмотрели сегодня, все 4 причины: и ваши сформированные убеждения о полетах, и ваши реакции на необычные условия, и все сопутствующие страхи, и та самая невротическая личность – все это следствия вашего неудачного детства, в котором все это и закладывалось. А точнее закладывались общие причины, типа:

  • Потери безопасности
  • Страх смерти
  • Тревожность и чувствительность
  • Недоверие к миру
  • Болезненные реакции на стресс и проблемы
  • Сверхконтроль
  • И прочие, которые и послужили плодотворной почвой, на который взросли семена вашей аэрофобии

Все это вы можете, во-первых, найти у себя, а во-вторых, ослабить с помощью техник из соответствующего занятия.

И второй момент. Аэрофобию можно объяснить и более приземленными причинами, например:

  1. Конкретным ранним убеждением, что летать опасно, полученным иногда от родителей, которые сами боялись.
  2. Психотравматическим опытом, например, просто неудачным полетом, который и связался с реакцией страха.
  3. А также неудачным решением, которое, например, могло быть основано на раздутых новостях из СМИ.

И тогда мы можем работать со всеми этими причинами по модели ПАРКУР, которую вы можете найти в рассылке.

Практика Как успокоить себя до полета


Итак, мы изучили все теоретические моменты. И сегодняшняя наша практика посвящена более подробному изучению циклов страха, тому, как страх усиливается или ослабляется во времени, и как мы с вами можем на это влиять.
И сегодня у нас три важных задачи:

  1. Это подготовиться к полету до собственно полета, то есть убрать страх ДО полета.
  2. Научиться управляться с остаточными проявлениями страха ВО ВРЕМЯ полета, то есть учиться переключать и контролировать свои состояния и другие проявления в любой момент времени, нужный вам.
  3. И еще одна важная задача: ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ ВРЕМЯ, как относиться к не всегда адекватной и экологичной информации о самолетах и авиации, поступающей из СМИ и вашего окружения, то есть как сделать так, чтобы вы снова не заразились страхом.

Как всегда, тут в статье я приведу краткие алгоритмы техник, а полные версии, так сказать с чувством с толком с расстановкой, вы можете посмотреть из видео.

Техника Репетиция до полета

Сначала небольшое замечание. Есть такое интересное наблюдение, что люди, которые боятся самолетов, обычно также боятся посещать различные аттракционы, типа чертова колеса, американских горок или каруселей. Там совпадают очень многие условия, о которых мы говорили, потому что на аттракционах, как и самолетах, вы можете встретить и страх высоты, и неконтролируемость, и страх за здоровье, и необычные, неестественные ощущения. Так вот, если у вас именно так, то вы можете потренироваться в преодолении страха именно на них, на аттракционах. И если вы справитесь там, то вам будет гораздо легче и пережить, и победить страх в небе, у вас уже будет успешный опыт, так сказать.

Итак, в чем же у нас собственно проблема до полета?
А в том, что мы часто накручиваем себя. Часто, когда мы думаем о предстоящем полете, у нас в голове рождаются больные фантазии, что самолет обязательно разобьется, обязательно что-то случится именно с нами. Это можно сказать, мозг старается заранее просчитать и предусмотреть возможные опасности в новой, неизвестной и потенциально опасной для нас области. Только делает это он исходя из негативных убеждений и восприятия, из уже присутствующей аэрофобии, из желания убежать и скрыться. В результате мы не только портим себе все это время до полета, но и уже собственно к полету находимся в таком неадекватном состоянии, что иногда приходится буквально волоком тащить себя в аэропорт и по-черному напиваться лекарствами и алкоголем, чтобы хоть как-то впихнуть себя в этот «гроб с крылышками», или даже просто отменить все и никуда не лететь.

Так вот, если вы помните, сегодня мы работаем с циклами или моделью ТОТЕМ, которую изучали в предыдущих видео, поэтому если вам что-то будет непонятно, то можете вернуться и посмотреть, там все разжевано и обсосано до косточек.

И вот с точки зрения этой модели, вы все это время запускаете и раскручиваете у себя именно ТОТЕМ и цикл усиления страха. А нам нужно что? А нам нужен цикл ослабления страха: так, чтобы вы заранее всё освоили, просчитали; запланировали, как пройдет ваш полет; предусмотрели все сложности и особенности; и в результате к полету были в абсолютно спокойном, уверенном, адекватном состоянии, чтобы вы были уверены, что все будет хорошо. Именно тогда это событие станет для бессознательного уже понятной, изученной, освоенной областью, и даже скучной. И вы уже будете думать не о страхах и самолетах, а о том, куда лететь, например.

Как же это сделать?
Для этого мы прямо сейчас смоделируем полный ваш полет, от начала и до конца. И вот важная вещь: этот полный ваш полет состоит из маленьких отдельных тотемчиков, циклов, то есть отдельных ситуаций и происшествий, и ваших реакций на эти ситуации: как вы «настроены» автоматически реагировать, действовать, чувствовать, думать в этих ситуациях. И изменив эти тотемчики, циклы, вы в любой момент времени до полета, если к вам будут приходить страхи, вы сможете возвращаться к ним и буквально перенастраивать себя на спокойствие и уверенность.

Краткий алгоритм техники (подробнее в видео)

  1. Разложите перед собой 5 листов ТОТЕМ.
  2. Возьмите первую ситуацию – идея полета.
  3. Встаньте в точку триггера и подумайте об идее полета.
  4. Отметьте свою первую реакцию на эту мысль, опишите ощущение.
  5. Выйдите из точки триггера, оставив ощущение на листе.
  6. Представьте образ себя в точке триггера.
  7. Передайте образу необходимые ресурсы и проследите за изменением реакции.
  8. Ассоциируйтесь с новым образом и проверьте новую реакцию.
  9. Проделайте шаги 3-8 со всеми остальными точками ТОТЕМ.

Итого, это был первый маленький этап вашего полета, а таких этапов можно набрать десятки, и мы их сейчас посмотрим.

Но отсюда ваше естественное возмущение: это что, по каждому такому чиху мне делать всю эту технику?
Не обязательно. После нескольких ключевых моментов, после нескольких ресурсирований и тотемчиков вы заметите, что уже нечего менять, что все ситуации и все ТОТЕМы пролетают как-то удивительно правильно, позитивно и легко. Это потому что у человека на самом деле довольно ограниченные наборы этих реакций, образов, поведений, состояний и убеждений. И заменив эти ключевые ваши проявления страха в ключевых ситуациях, они на самом деле обобщатся и на все остальные, на весь ваш полет.

Какие же еще могут быть ситуации, которые могут вызвать в вас страх?
Я конечно дам свои варианты, но далеко не факт, что они будут совпадать с тем, что есть у вас, поэтому обязательно сядьте и сами распланируйте и разметьте свой полет: что лично вы боитесь и что с вами может произойти?

  • Итак, дальше у нас еще один шаг на пути к цели: обсуждение вашей идеи о путешествии с партнером, если вы летите не одни. То же самое, просмотрите триггер (начало разговора), операцию, состоящую из обсуждения и уточнения деталей, выход и мотивацию – подкрепление решения лететь или не лететь.
  • Дальше покупка билетов – это тоже ключевой этап по воплощению пока что эфемерной идеи, от которой всегда можно отказаться, в уже довольно таки обязывающую реальность, поэтому внимательно заранее спланируйте ваш тотемчик покупки билетов и возможные страхи при этом.
  • Сборы в дорогу и подготовка – чтобы они не стали для вас причиной страхов из серии «а не забыл ли я свою любимую зубную щетку», запланируйте все заранее, что вы будете делать, что брать, и как вы будете это делать, в каких состояниях, мыслях и образах.
  • Поездка в аэропорт – опять-таки ответственность и предусмотрительность наше все. Можете кстати съездить в аэропорт заранее, чтобы неожиданные и незнакомые моменты не стали для вас источником лишнего стресса и страха.
  • Дальше ваши действия в аэропорте от ожидания и регистрации, до сдачи багажа и прохождения таможни. Можете посмотреть, как по отдельности каждый этап, так и все это вместе. Особенно можете обратить свое внимание на реакции от объявлений о сложных метеоусловиях, задержках и пр., часто они провоцируют больное воображение и страх.
  • И наш самый ключевой момент – посадка в самолет. Если до этого еще был шанс сбежать, то посадка воспринимается как сжигание всех мостов за собой, как не просто сование головы в пасть крокодилу, а как добровольное пропихивание себя в крокодилий желудок, когда зубы с лязгом смыкаются и обратного пути нет. Поэтому тщательно посмотрите и отметьте все свои проявления от аэропорта до трапа, от трапа до салона, от салона до фактически закрытия люков.
  • Дальше подготовка ко взлету и взлет.
    И да, помните, что начиная с этого момента, для всех неприятных стрессовых событий в самолете вы можете пользоваться своими знаниями о безопасности полетов, которые вы, я надеюсь, соберете, чтобы вы мыслили и думали именно этими знаниями.
    Итак, взлет. Все то же самое, послушайте, что говорят стюардесса и пилот, наблюдайте за включением двигателей, за разгоном и взлетом.
    И пару важных моментов, которые вы можете отметить отдельно:
    1. Для многих становится неожиданностью и источником страха момент, когда самолет долго разгоняется, и, казалось бы, уже должен взлететь, а не взлетает и не отрывается от земли. И кажется, что сейчас полоса кончится и разобьемся. Это нормальное явление, пилоты набирают скорость с запасом, опять же для большей безопасности, поэтому обратите на это внимание, если вас это пугает.
    2. И еще один момент – тряска при разгоне. Если вас нервируют неприятные ощущения и звуки от нее, тоже можете успокоить свои реакции с помощью техники.
  • Дальше, во время полета конечно же могут возникать кучи страхов. Перечислим наиболее неприятные моменты:
    1. Во-первых, неравномерная работа двигателей: они то затихают, то усиливают работу. Это нормально. И это тоже может пугать.
    2. Во-вторых, воздушные ямы: когда ваши ощущения вам говорят, что самолет как будто проваливается.
    3. Следующее турбуленция – опять же сильная или не очень тряска, абсолютно безопасно для самолета, максимум может вам сумкой по голове прилететь. Вот этого надо бояться.
    4. Дальше разные страхи от разыгравшегося воображения, страхи несчастных случаев: упасть, отказа двигателей, терактов, удара молний и пр. Задайтесь вопросом: что лично вы боитесь, что может случиться плохого в самолете? И проработайте ТОТЕМ именно на эти страхи.
    5. Страхи других пассажиров: можете представить себе самый худший сценарий: ваш сосед вскакивает и начинает бегать по салону с криками, что мы все умрем, пытаясь выйти из самолета без парашюта. Опять же, если вас это пугает, вы знаете что делать.
    6. И ваши личные страхи: страх высоты, замкнутых пространств, страх уже вам повести себя неадекватно, страх потери контроля, страх за свое самочувствие. Если что-то из этого вам присуще, можете создать ТОТЕМ для ослабления этого страха.
  • Следующий этап – посадка. Многие вспоминают, что посадка – это самая опасная часть полета. Вот и вы вспомните, и если вас это пугает, то отредактируйте. И конечно же можете вспомнить свои реакции на все неприятные ощущения и звуки от посадки.
  • Ну и последняя и самая, наверное, неприятная часть – это выход из самолета и аэропорта: это снова толкотня, прохождение контроля, потерянный или побитый багаж и прочие прелести аэропортов. Это, пожалуй, худшее, что может с вами случиться во время всего путешествия.

И в конце вы можете посмотреть весь ваш полет в одном большом цикле, как бы собрав все измененные моменты воедино, в один большой, сильный, приятный образ вас, который совершает один большой, удивительно приятный и интересный, а может быть скучный и знакомый перелет:

  • Сначала как всегда посмотрите все это дело со стороны, проверяя, все ли теперь в порядке, все ли вас устраивает. А потом изнутри, ассоциированно пройдя и пережив весь полет, убедившись, что и чувствуется хорошо, и думается хорошо, и действуется хорошо, и вообще хорошо.
  • Можете посмотреть это несколько раз, можно даже повторив это несколько дней, чтобы крепко накрепко закрепить именно такие ваши удачные проявления во время полета.
  • И оцените, как теперь ваш страх после этого, насколько вы теперь боитесь.

И если вдруг в любой момент до полета к вам придет дурной страшок или фантазия, что что-то может пойти не так, вы можете в любой момент вспомнить и запустить желанный свой тотемчик, подготовленный заранее, или создать новый, если страх какой-то новый и экзотический. И в результате успокоить себя до полета, и настроить себя на спокойный, знакомый, привычный, освоенный полет, где все знакомо и предрешено на удачу.

И на этом на сегодня все. В следующий раз мы зададимся вторым вопросом: а что если я сяду в самолет и что-то такое непредвиденное случится, и я снова испугаюсь? Как успокоить себя, как преодолеть этот страх и панику, если уже вляпался?
Узнаем в следующий раз. Так что подписывайтесь, чтобы не пропустить, и удачи вам)))


Причины страха в прошлом. Часть 5 Ваше прошлое без страха


Практическая рассылка Жизнь без страха

Здравствуйте друзья, сегодня у нас последнее видео, посвященное истории страха. И сегодня мы, не откладывая это дело в долгий ящик, сразу начинаем с улучшения этой самой истории. Вашего прошлого, в котором все и зародилось.

Для этого мы будем, во-первых, использовать модель линии жизни, которую построили в прошлый раз. А во-вторых, уже на этой линии будем искать периоды развития, о которых говорили еще раньше. Прикоснемся к самым первым предпосылкам, почему вообще появились все те страхи и проблемы. Прикоснемся и исцелим так сказать всю жизнь в целом, ту самую кривую судьбу. Ну или хотя бы облегчим все самые явные и проблемные проявления этого кривого развития, которые вы нашли.

Краткий алгоритм техники. (подробнее в видео)

  1. Постройте линию жизни.
  2. Отметьте в будущем точки альтернативы и результата. Оцените свою способность их достичь.
  3. Отметьте в прошлом 4 периода детства.
  4. Представьте цвета (эмоциональную окраску) каждого периода.
  5. В конце первого периода представьте образ ребенка, который окончил этот период. Опишите его, посмотрите, какие выборы и решения и он принял, и определите, каких ресурсов ему не хватило. Сделайте то же самое с остальными периодами.
  6. С помощью метафоры «Самолет» наполните линию жизни всеми ресурсами, которые были нужны в первом периоде. Проследите за изменениями и сами ассоциированно получите ресурсы на линии жизни.
  7. Определите новое решение и урок, который теперь сделает ребенок в конце первого периода. Представьте символ этого решения и урока, получите этот символ и внесите его на линию жизни.
  8. Сделайте шаги 6 и 7 с остальными периодами.
  9. Вернувшись в точку настоящего, снова оцените способность достичь альтернативы и результата.

За сим все. Повторюсь десятый раз, эту технику мы делали не для избавления от конкретной фобии, а ради того, чтобы вернуть себе ощущение вот этих базовых потребностей, потерянных в детстве. Для того, чтобы у вас в целом по жизни было больше сил и способностей справляться с трудностями и критическими инцидентами. Для того, чтобы любым вашим страхам и фобиям, хоть прошлым, хоть будущим, просто не за что было зацепиться, и ничто не мешало их уходу.

А собственно техника, направленная на полное устранение конкретного страха или проблемы на личной истории, называется ПАРКУР, и доступна она в рассылке Жизнь без страха.

На этом все. В следующие разы мы посмотрим, как инструментальные методы работы, которые мы все еще изучаем, применимы к некоторым простым страхам, типа страха животных, аэрофобии и прочего. Поэтому еще увидимся и удачи вам.